[发明专利]用于载具的航行系统、具有该航行系统的载具和飞行汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于载具的航行系统、具有该航行系统的载具和飞行汽车。

背景技术

飞行汽车是一种新概念交通工作，在路况较好的情况下，作为汽车在路面上行驶，在遇到障碍物时可暂时越障碍飞行。

中国实用新型专利ZL200920053565.0提出了一种双涵道螺旋桨可垂直起降飞行器的技术构想，其包括车体和在车体前方、后方分别设置的涵道螺旋桨，并且使两个螺旋桨的旋转方向相反。

在理论上，当两个螺旋桨产生的扭矩相同时飞行器不会旋转，当飞行器的重心位于前后螺旋桨的中心连线上时飞行器不会产生滚转。然而在实践过程中，两个螺旋桨产生的扭矩很难匹配使之完全相同，飞行器的中心很难与前后螺旋桨的中心连线重合，飞行过程中飞行器在原地旋转；并且当飞行器的重心不在两个螺旋桨的之间的连线上时，会造成飞行器侧翻。因而，上述技术构想难以付诸实践。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行汽车，以解决现有双涵道螺旋桨飞行器在飞行时可能产生的原地打转和侧翻的问题。本发明的目的还在于提供一种用于载具的航行系统和具有该航行系统的载具。

为此，本发明提供了一种飞行汽车，包括车体和在车体上设置的升力系统和动力系统，升力系统包括位于车体前后两侧的前升力风扇和后升力风扇，其中，前升力风扇和后升力风扇的旋向相反，升力系统还包括关于车体的宽度中心对称设置的左调节风扇和右调节风扇，前升力风扇的下方和后升力风扇的下方分别设有沿车体纵向延伸并且可操作的矢量导风板。

进一步地，上述动力系统包括发动机及向左调节风扇、右调节风扇提供动力的液压驱动系统，其中，前升力风扇和后升力风扇在飞行模式时与发动机机械传动连接并且在行走模式时断开，液压驱动系统的液压泵与发动机机械传动连接。

进一步地，上述发动机与前升力风扇之间的传动路径上设有第一同步器，发动机与后升力风扇之间的传动路径上还设有第二同步器。

进一步地，上述发动机与前升力风扇之间的传动路径上还设有第一减速器，发动机与后升力风扇之间的传动路径上还设有第二减速器。

进一步地，上述发动机为燃气轮机。

进一步地，上述燃气轮机的进气口位于车体的顶部。

进一步地，上述前升力风扇和后升力风扇分别包括涵道和位于涵道中的变距螺旋桨。

进一步地，上述左调节风扇和右调节风扇分别包括涵道和位于涵道中的螺旋桨。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于载具的航行系统，该航行系统包括位于载具本体前后的前升力风扇和后升力风扇，其中，前升力风扇和后升力风扇的旋向相反，航行系统还包括设置在载具本体上的用于调节载具本体横向平衡的左调节风扇和右调节风扇和仅设置在前升力风扇的下方或仅设置在后升力风扇的下方的用于产生纵向偏转力矩的矢量导风板。

进一步地，上述矢量导风板的延伸方向与车体纵向呈夹角设置。

进一步地，上述夹角为-45°～45°。

进一步地，上述左调节风扇和右调节风扇分别包括涵道和位于涵道中的变桨距螺旋桨。

进一步地，上述前升力风扇的下方和/或后升力风扇的下方设置的矢量导风板的数量为多个，多个矢量导风板呈一字型排列和/或平行间隔排列。

本发明还提供了一种载具，该载具本体上设置有根据上面所描述的用于载具的航行系统。

进一步地，上述载具为飞行汽车，载具本体为车体。

进一步地，上述载具还包括动力系统，动力系统包括发动机及向左调节风扇和右调节风扇提供动力的液压驱动系统，其中，前升力风扇和后升力风扇在飞行模式时与发动机机械传动连接并且在行走模式时断开，液压驱动系统的液压泵与发动机机械传动连接。

进一步地，上述发动机为燃气轮机。

在本发明的飞行汽车中，在前升力风扇的下方和/或后升力风扇的下方设有矢量导风板，通过控制矢量导风板，不仅可防止车体自旋，而且还可控制汽车在飞行时的方向，通过调节左、右调节风扇的转速或桨距，可调节车辆在空中的平衡、防止侧翻、滚转。

除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本发明具有的其它目的、特征、和优点，将结合附图作进一步详细的说明。

附图说明

构成本说明书的一部分、用于进一步理解本发明的附图示出了本发明的优选实施例，并与说明书一起用来说明本发明的原理。图中：

图1是根据本发明的飞行汽车的平面布局示意图；

图2是根据本发明的飞行汽车的侧面示意图；

图3是根据本发明的飞行汽车的立体布局示意图；