[发明专利]用于机动车辆的车顶框架有效
| 申请号： | 201310283485.5 | 申请日： | 2013-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN103523092A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | P·亚当斯基 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B62D25/06 | 分类号： | B62D25/06 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 机动车辆 车顶 框架 | ||
1.一种用于机动车辆(2)的车顶框架(1)，该车顶框架具有被设置成横向放置的通风框架(3)、并且具有连接到该通风框架上的侧向外车顶框架和侧向内车顶框架(4，5)以及用于A柱(7)的加强元件(6)，其特征在于，该通风框架(3)由通风型材构成，该通风型材包括多个腔室(8-10，11-13)并且具有相互叠加设置的两个区段(15，16)，并且用于该外车顶框架(4)的一个突起部分(18)的、位于上部的一个连接表面(20)被设置在下部区段(16)的自由端(17)上，这个连接表面与用于该A柱(7)的加强元件(6)的、位于下部的一个连接表面(19)是相对的。
2.如权利要求1所述的车顶框架，其特征在于，为形成这个位于上部的连接表面(20)，上部区段(15)被设置成从该下部区段(16)向后偏移，并且在端侧上形成一个阶梯状台肩(21)。
3.如权利要求1或2所述的车顶框架，其特征在于，上部区段(15)可通过机械加工而变短以便在该下部区段(16)上形成所述连接表面(20)。
4.如权利要求1、2或3所述的车顶框架，其特征在于，该通风框架(3)的这些区段(15，16)的彼此相邻定位的腔室(8-10，11-13)各自通过至少两个呈V形设定的纵向梁腹(22，23；24，25)形成，这些梁腹分别以直立的形式被设置在这些区段(15，16)的上壁和下壁之间。
5.如权利要求1、2、3或4所述的车顶框架，其特征在于，该内车顶框架(5)被设置在该外车顶框架(4)与用于该A柱(7)的加强元件(6)之间。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的车顶框架，其特征在于，该通风框架(3)在该下部区段(16)处包括在侧面形成的、在纵向上延伸的、突伸出的翼缘(26，27)，并且用于该A柱(7)的加强元件(6)的多个翼缘(28，29)能够从下面与该通风框架的翼缘连接，并且该车顶(D)的一个车顶区段(30)被支撑在一个翼缘(27)的上侧上。
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