[发明专利]一种遮断阀

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆的制动系统，尤其涉及一种开启和关闭风缸向列车管供气的通路而设的遮断阀。

背景技术

遮断阀是专为开启或关闭风缸向列车管供气的通路而设的，它受客、货车转换阀和自阀缓解柱塞阀的控制。

 当机车牵引的列车是装用一次缓解型的制动机，客、货车转换阀置于货车位，自动制动阀手柄置于前二位(过亢位、运转位)时，遮断阀呈开启状态，列车管的压力能随着均衡风缸、中均管压力的上升而上升并充气达定压，列车管若有漏泄时，电能自动补漏达定压。当自动制动阀手柄置于后四位(制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位)时，遮断阀呈关闭状态，因而列车管既不能亢气，电不能补漏。

当机车牵引的列车是装用阶段缓解型的制动机且客、货车转换阀置于客车位时，二位阀柱塞使遮断阀管通大气，遮断阀呈开启状态。不论自动制动阀手柄在何位置，列车管内的压力空气均可根据需要随时得到补充。在制动区，当自阀手柄由最大减压位向最小减压位逐次移动时，列车管的压力能随均衡风缸、中均管压力的阶段上升而上升，为机车操纵阶段缓解型的制动机提供必要的条件。现有技术中的遮断阀整体尺寸较大，而且缺少使用寿命短。

例如申请号为201110385992.0的中国发明专利，其公开了一种活塞式危机遮断阀，其包括阀体，及分别封盖在阀体上下两端的阀盖、阀座，安装在阀体内的活塞，所述活塞的经弹簧连接阀座，所述阀盖上设有连通活塞顶面的上路控制油口；所述阀座上设有一下路油通道，一连通下路油通道的阀杆连接孔，所述阀体内设有一用于控制下路油通道通断的阀杆，该阀杆的上端与活塞固接，其下端以活动连接方式穿过阀杆连接孔伸入下路油通道；所述弹簧有一根，同轴套设在阀杆上，其上端抵住活塞，其下端抵住阀座；所述阀杆与阀杆连接孔孔壁之间经一防尘密封圈、一YX型密封圈密封，该危机遮断阀维护方便，制造成本低，但是该危机遮断阀中缺少自动控制的电磁阀，在工作过程中安全级别较低。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种遮断阀，本发明的遮断阀中通径较大，整体尺寸较小，因此在使用性能和安装上带来了很大的提高；二位三通预控电磁阀可长时间通电、防尘防水能力强、响应速度快；微动开关带有信号输出功能，从而根据信号来判断遮断阀处于何种状态并通过二位三通预控电磁阀做出相应的切换；该遮断阀整体具有耐疲劳、使用寿命长和耐高低温的特点，能够满足机车长期使用和恶劣环境下使用。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种遮断阀，包括阀体和上阀体，所述阀体和上阀体通过螺栓连接在一起，并设有O型密封圈，所述上阀体内设有微动开关；阀体上设有二位三通预控制电磁阀。 

优选的是，所述阀体内设有活塞和控制活塞，控制活塞在活塞运动过程中起到很好的导向作用，使该遮断阀更好的密封。

上述任一方案中优选的是，所述活塞的横截面面积大于控制活塞的横截面面积。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的上还设有S输入口、O输出口和P控制口。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体上设有圆柱销用于S输入口安装的定位。

在上述任一方案中优选的是，所述S输入口、O输出口和P控制口与阀体的连接处均设有O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述微动开关通过非标圆柱销固定在安装座上。

在上述任一方案中优选的是，所述安装座通过开槽圆柱头螺钉与上阀体固定在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述开槽圆柱头螺钉与安装座之间设有弹簧垫片。

在上述任一方案中优选的是，所述微动开关通过电线与电气插座接通，该电气插座通过开槽圆柱头螺钉固定在上阀体上。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞与控制活塞置于阀体的腔体内。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的一端设有限位座，另一端设有封盖。

在上述任一方案中优选的是，所述封盖通过孔用弹性挡圈固定在阀体的端部。

在上述任一方案中优选的是，所述封盖的中部设有密封槽。

在上述任一方案中优选的是，所述限位座、封盖与阀体的连接处均设有0型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞通过圆柱螺旋压缩弹簧的抵靠在阀体阀门口上。

在上述任一方案中优选的是，所述圆柱螺旋压缩弹簧的材料为1Cr18Ni9。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的中部开有通孔，该通孔与S输入口相通。