[发明专利]一种具有定位结构的汽车转向轴中节传动轴

说明书

技术领域

本发明及汽车转向轴领域，特别涉及一种具有新型定位结构的汽车转向轴中节传动轴。 

背景技术

传统上转向轴中节轴的支承定位，选用一个深沟球轴承来支承，一般支承点选在中节轴的中间位置，轴承除承受径向力外，还需要承受轴向力甚至是弯矩，与轴接触时极易产生震动和噪音，大大降低了轴承的使用寿命，而且相对一般的滑动轴承，深沟球轴承的成本较高。同时由于中节安装位置靠近驾驶室地板，容易进入灰尘，所以中节的密封性具有严格的要求，通常采用前后两个密封圈，这无疑增加了装配后整车的重量和生产成本。因此提供一种具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴具有重要的意义。 

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供一种具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴。 

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：一种具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴，包括：万向节叉、中节轴、推力滑动轴承、轴用弹性挡圈、滑动轴承、套筒支架，其中，所述中节轴与所述万向节叉相连，所述滑动轴承设置在所述套筒支架内部，所述推力滑动轴承与所述滑动轴承相接触。 

进一步地，所述中节轴两端通过花键与所述万向节叉相连，且所述花键为挤压成型。 

进一步地，所述中节轴一端设置有台阶轴凸起，所述滑动轴承一端与该台阶轴凸起接触，滑动轴承另一端与所述推力滑动轴承接触。 

进一步地，所述轴用弹性挡圈设置在滑动轴承与推力滑动轴承之间，以更好的夹紧滑动轴承。 

进一步地，所述推力滑动轴承的材质为尼龙，推力滑动轴承内部具有台阶凸起结构，工作时该台阶凸起与滑动轴承接触。 

进一步地，所述套筒支架固定在驾驶室地板上，且所述套筒支架与所述推力滑动轴承螺纹连接。 

本发明提供的具有新型定位结构的汽车转向轴中节轴，采用尼龙材质的推力滑动轴承和常规滑动轴承共同进行定位，推力滑动轴承同时起到密封圈的作用，使整个机构结构简化，大大减轻了整个机构的重量，同时与传统的滚动轴承相比，减少了轴承与轴之间的摩擦，避免运行过程中噪音的产生，延长了整个机构的使用寿命。 

附图说明

图1是本发明中节轴结构示意图 

图2是图1轴向剖视图示意图

图中 1、上万向节叉 2、中节轴 3、推力滑动轴承 4、轴用弹性挡圈 5、滑动轴承 6、套筒支架7、下万向节叉。

具体实施例

下面结合附图对本发明做进一步的描述。 

如图1、2所示，中节轴2通过两端的花键与万向节叉1相连，以实现二者的联动配合，中节轴2的一端设置有台阶轴凸起，滑动轴承5一端与该该台阶轴凸起接触，另一端与推力滑动轴承接触，另外，在滑动轴承和推力滑动轴承之间还设置有一个轴用弹性挡圈4，用来更好的夹紧滑动轴承，防止滑动轴承5轴向窜动，滑动轴承5设置在套筒支架6的内部，筒支架6与驾驶室地板固定连接，套筒支架6与推力滑动轴承3螺纹连接，其中推力滑动轴承的材质为尼龙，和传统使用的滚动轴承相比，不再是金属与轴接触，因此减少了轴承和轴之间的摩擦，工作时避免了大量噪音的产生。工作时，上万向节叉1与转向传动轴上节节叉连接，下万向节叉7与转向传动轴下节节叉连接，当上节传动轴转动时，通过上万向节叉1使中节轴转动，中节轴又通过下万向节叉7带动下节传动轴转动。 

本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。