[发明专利]一种电动汽车母线余电泄放系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201310286914.4 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN103407374A | 公开（公告）日： | 2013-11-27 |
| 发明（设计）人： | 林伟义;刘艳;罗晓;吴瑞 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 母线 余电泄放 系统 及其 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车母线余电泄放系统，其特征在于包括控制单元、高压动力电池、DC-DC变换器和高压用电器，所述DC-DC变换器的输入端、高压用电器并联后与高压动力电池的母线相连，DC-DC变换器的输出端连接有蓄电池；所述高压动力电池的母线在DC-DC变换器的输入端、高压用电器的接点与高压动力电池的输出端之间设有控制高压动力电池电力输出与否的开关，所述开关及DC-DC变换器与控制单元相连并受控制单元控制。
2.根据权利要求1所述的电动汽车母线余电泄放系统，其特征在于所述高压用电器包括电机驱动器及与电机驱动器相连的驱动电机。
3.根据权利要求1所述的电动汽车母线余电泄放系统的控制方法，其特征在于控制单元在利用开关断开高压动力电池的电力输出时，控制DC-DC变换器保持工作，将高压动力电池上的余电通过DC-DC变换器转换成低压电，并输送至蓄电池中存储，然后再关闭DC-DC变换器。
4.根据权利要求3所述的电动汽车母线余电泄放系统的控制方法，其特征在于控制单元在利用开关断开高压动力电池的电力输出时，控制DC-DC变换器保持工作预定时间。
5.根据权利要求4所述的电动汽车母线余电泄放系统的控制方法，其特征在于在利用开关断开高压动力电池的电力输出时，控制单元通过延迟关闭或重启DC-DC变换器的方式，使DC-DC变换器保持工作预定时间。
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