[发明专利]一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法。

背景技术

近年来，由于车辆超速以及闯红灯等引起很多交通事故，在行人与机动车碰撞的事故中，行人是弱势群体。根据不完全统计，人车碰撞事故中，行人骨盆和上腿部伤害往往是造成行人伤残的重要原因。虽然我国的新车评价组织C-NCAP并未涉及行人上腿部保护的考察，但是根据欧美和日本等国的车辆安全发展趋势，未来几年，行人上腿部保护一定会被引入C-NCAP考量指标当中。

在欧洲Euro NCAP汽车安全星级评价指标中，其根据实际交通事故的统计，制定了一套模拟行人上腿部碰撞的试验方法，并根据人体生物学机理给出了明确的评价标准。其标准规定，行人上腿部撞击位置为发动机罩前缘，满分指标为：整个碰撞过程中，上腿部所受冲击力小于5kN并且弯曲力矩不大于300Nm。一直以来，行人上腿部的得分一直是个难题，很少有车辆能够得到满分。这主要是因为，在碰撞过程中，上腿部的受力集中在发动机罩前缘上，因此极易造成上腿部的冲击力以及弯曲力矩的超标。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆行人上腿部保护装置及其装配方法，其位于前保上格栅后方，在不影响车辆前保造型、发动机舱总布置以及散热器散热的条件下，能够有效分散上腿部的撞击力，避免腿部受力集中，从而大幅降低上腿部受到的冲击力以及弯曲力矩，能够使事故中行人上腿部得到有效保护，提升车辆在Euro NCAP中的得分。

具体技术方案如下：

一种车辆行人上腿部保护装置，包括上腿部保护横梁，横梁安装支架，前保上格栅和发动机罩，其中，

所述上腿部保护横梁设置在前保上格栅的后方；

所述横梁安装支架一端固定连接上腿部保护横梁，另一端固定连接至散热器竖直梁；

所述前保上格栅设置在发动机罩的前部下方；

所述发动机罩具有前方的前缘，其在发生腿部碰撞时可与上腿部保护横梁共同承担冲击载荷，从而实现上腿部平稳多点受力。

进一步地，横梁安装支架为片状的安装板，用于提升车辆散热器的进气量。

进一步地，横梁安装支架为金属安装支架。

进一步地，上腿部保护横梁和横梁安装板均可在碰撞时发生变形，吸收腿部的冲击能量。

进一步地，上腿部保护横梁和横梁安装支架的材料可采用塑料注塑，钢板或钢管。

进一步地，横梁安装支架通过螺栓安装在散热器竖直梁上。

进一步地，上腿部保护横梁通过螺栓或卡口连接至横梁安装支架。

进一步地，散热器竖直梁包括左右两竖直梁，上腿部保护横梁左右两端分别通过一个横梁安装支架安装至左右两竖直梁。

进一步地，散热器竖直梁包括散热器安装横梁，散热器安装横梁安装在左右两竖直梁的顶端，上腿部保护横梁通过横梁安装支架安装在散热器安装横梁的下前方。

上述车辆行人上腿部保护装置的装配方法，用螺栓先将横梁安装板固定于散热器竖直梁上，再将上腿部保护横梁放置于安装板凹槽呢，如果横梁为金属可用螺栓连接，如果横梁为非金属可用卡扣连接，因横梁不承受横向的冲击载荷，只要保证横梁相对安装板不会发生横向移动，横梁不会从安装板上脱落即可。

与目前现有技术相比，本发明在上腿部碰撞过程中，横梁与发罩前缘共同承担冲击力，增大受力面积，增加支撑点，改善了上腿部受到的冲击力集中以及弯曲力矩较大的情况，能够有效提升Euro NCAP得分，给行人骨盆和上腿部位置提供更好的保护，具体来说：

1、本发明是在车辆前保上格栅后方增加一上腿部保护横梁，该横梁通过支架与散热器左右竖直梁固定，当发生腿部碰撞的时候可实现发罩前缘与上腿部保护横梁共同承担冲击载荷，从而实现上腿部平稳多点受力；

2、此横梁可根据前保格栅造型情况，藏于格栅后方，不影响车辆前保的造型，横梁通过支架安装于散热器竖直梁上，无需对前保系统做任何更改，结构简单，安装方便，易于实现；

3、横梁安装支架可以做成片状的安装板，此安装板可以大幅提升散热器的进气量。

附图说明

图1 传统车辆前保结构示意图

图2 本发明车辆前保结构示意图

图3 上腿部保护横梁安装示意图

图4 上腿部保护横梁装配关系等轴视图

图5 上腿部保护横梁装配关系正视图

图6 上腿部保护横梁装配关系左视图

图7 上腿部保护横梁装配关系俯视图