[发明专利]一种基于交通服务水平确定路段拥堵收费费率的方法

权利要求书

1.一种基于交通服务水平确定路段拥堵收费费率的方法，其特征在于：该方法通过判断路段拥堵收费措施的影响范围，确定受收费措施影响的多条出行路径，在构建交通分配函数并进行参数标定的基础上，预测不同收费费率下不同出行路径的交通服务水平，根据不同路径服务水平的变化规律，判断最优的收费费率。

2.按照权利要求1所述基于交通服务水平确定路段拥堵收费费率的方法，其特征在于，具体步骤如下：

第一步、影响路径确定：

路段拥堵收费措施具有针对性，针对城市上下班高峰时段的拥堵路段进行收费，收费对象为小汽车出行者，收费措施下，收费路段上的小汽车出行者有以下三种选择：1）继续选择收费路段付费出行；2）改变出行路径；3）改变出行方式选择公共交通：

定义收费路径为“选择一”，可替代出行路径有两条，分别定义为“选择二”和“选择三”，公交出行为“选择四”，那么收费条件下“选择一”上的小汽车出行者将会在四种选择下进行交通流的重分配；

第二步、交通分配方法选择与数据采集：

考虑到路段拥堵收费影响的局部性，设局部区域的交通出行总量不变，收费措施下的交通分配即为路阻函数变化引起的交通分配，通过构建四种不同出行选择下的综合成本函数，利用非集计模型logit模型作为分配工具对收费措施下的交通重分配进行分析，得到四种不同出行选择的交通分配模型如下所示：

其中：i—出行选择编号，取值1、2、3、4；

C_i—表示第i种选择的交通分配概率；

k—Kirchhoff分布的参数；

r—时间相对于其它费用的权重；

t—时间费用；

o—基本费用；

a—拥堵费；

f—路径或出行方式的修正系数；

q—不同选择上的交通出行量；

Q—影响范围内的交通出行总量；

根据模型参数的设置，对拟收费路段影响范围进行数据采集，通过实地调查采集时间、流量数据，通过问卷调查对权重系数r进行标定，通过社会信息采集获取社会经济资料；

第三步、交通分配与服务水平分析：

运用以上交通分配模型得到不同收费费率下不同出行选择上的交通分配状态，交通量与通行能力的比值即为道路交通饱和度，参考道路服务水平等级的划分标准即可确定不同收费费率下受影响道路服务水平的变化，其中“选择四”属于公交出行，和其它三种选择不存在横向服务水平上的比较，

第四步、最优收费费率确定：

最优费率确定原则：路段拥堵收费的宗旨是在合理收费费率下降低收费道路的交通饱和度，提高收费道路的服务水平，同时不能对周边道路产生过大影响，因此理想条件下的最优收费费率即为收费道路的服务水平得到了提高，而其它道路的服务水平维持在同一等级或得到改善，收费费率可被接受的基本要求则为收费道路的服务水平得到了改善，而其它受影响道路的服务水平仍处于可接受范围内。