[发明专利]车用手拧起落支撑、锁车装置

说明书

技术领域：

本发明车用手拧起落支撑、锁车装置涉及一种电动车，摩托车上功能部件配套领域。

背景技术：

已授权的专利号：ZL200910183044.1车用手拧起落支撑装置的左把柄钢索拉绳圆盘在拧转到相应的角度时，没有设置定位功能，使得旋转支撑架在停车支撑与支撑架收起时上下移动，在使用过程中效果不理想，而且功能单一。

发明内容：

本发明的目的是针对上述不足之处而提供的一种简单实用的车用手拧把套定位起落支撑架，另外增加与支撑架为一体的新型锁车装置。

一种用于电动车手拧起落支撑、锁车装置。以下分两部分说明：起落支撑件由固定块1、定位销2、顶簧3、固定螺丝4、左把套拉绳圆盘5、车把6、钢索拉绳7-8、拉绳套固定架9、拉绳套10、钢绳调节螺丝11、前后桥型钢索空心管12、左右支撑管外套13、左右升降管14、左右支撑轮15、支撑轮轴16、拉绳圆盘17、支点主轴18、后轮轴19、后轮20、强固多功能平叉21组成；锁车件由钢杆座22、折叠钢杆23、顶销24、回位簧25、固定销26、定位弹簧板27、上定位座28、下定位座29、左顶拉摇背30、固定螺丝销31、右顶拉摇背32、纲索拉绳36、37、锁38、锁销39、左右上定位块40、左右下定位块41构成。

本发明车用手拧起落支撑、锁车装置的优选结构说明。

以下是起落支撑架的优选结构说明：

支撑架定位结构由固定块1设置在左车把6上，定位销2设置在左把套拉绳圆盘5的前端，顶簧3套装在左把套拉绳圆盘5后端孔内、由固定螺丝4固定后，形成具有拉拧转定位功能的左把套拉绳圆盘5。拉绳套固定架9设置在左车把6上，拉绳套10上端与固定架9的固定孔对接，另一端与调节螺丝11孔对接，调节螺丝11安装在已授权的多功能平叉21上，专利号ZL201220609675.2。

所述的前后桥型钢索空心管12的两头与左右支撑管外套13顶端焊接，形成桥型支撑架。左右升降管14上端套装在左右支撑管外套13下端孔内，用于升降垂直导向。左右支撑轮15装在左右升降管14底部，由支撑轮轴16固定。左右支撑轮15落地后与支点主轴18的轴心距离小于后轮半径1-2公分，以提高桥型支撑架起落的灵活与稳定性能。

所述的拉绳圆盘17设置在左支撑管外套13的中部孔位置。钢索拉索7-8的一头与拉拧转定位左把套拉绳圆盘5连接，另一头与设置在左支撑管外套13中部孔位置的拉绳圆盘17连接。左右支点主轴18穿在左右支撑管外套13的中部孔内，18穿出部分与多功能平叉21上的轴承9内孔对接，形成稳定的桥型起落支撑架。

所述的手拧起落支撑架，落地支撑定位与支撑架收起定位是由拉拧转定位左把套拉绳圆盘5控制。

以下是锁车件的优选结构说明：

锁车件的钢杆座22下端与支点主轴18左端焊接，顶销24一端设置在折叠钢杆23顶端座孔的下端，钢杆23顶端座孔与回位簧25圈孔、钢杆座22上端座孔对齐，由固定销26连接，构成可折叠钢杆。

所述的定位弹簧板27下端设置在钢杆座22中端，上定位座28设置在左支撑管外套13上端，下定位座29设置在13下端。左右上定位块40设置在多功能平叉21轴承架底端，左右下定位块41设置在升降管14下端，用于升降管14下撑锁车时起稳定作用。左顶拉摇背30套装在支点主轴18中端、由固定螺丝销31固定，右顶拉摇背32套装在右支点主轴18中端、不固定。

在所述左右拉撑轴撑块35下端撑块的上面与升降管14孔内固定块34接合，用于拉升升降管35下端撑块的底面撑在支撐轮15上。左拉撑轴撑块35上端孔与左顶拉摇背30上端孔对齐，由摇背销33穿连接。钢索拉绳36穿过前桥型钢索空心管12一头结头、卡在左拉撑轴撑块35顶端孔内，另一头连接孔与右顶拉摇背32下端孔对齐、由摇背销33穿连接。钢索拉绳37穿过后桥型空心管12，一头连接孔与左摇背30下端孔对齐、由摇背销33穿连接，另一头结头卡在右拉撑轴撑块35顶端孔内。由于纲索拉绳36-37连接，在折叠钢杆下压作用下，左右拉撑轴撑块35上下做同步移动。

说明书附图

图1：为手拧把套控制支撑起落架起落定位、锁车装置结构示意图。

图2：为手拧把套控制支撑起落架装置支撑原理示意图。

图3：为锁车装置使用杠杆原理使车轮离开地面示意图。

图4：为支撑起落装置锁车时，车轮离开地面示意图。

具体实施方式

以下是手拧起落支撑装置的实施方式：