[发明专利]一种基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法无效
申请号: | 201310290507.0 | 申请日: | 2013-07-12 |
公开(公告)号: | CN103714695A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 李亮;李智坚;刘亮;杨凡;李功章 | 申请(专利权)人: | 无锡坦程物联网科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 车辆 行驶 数据 分析 运营 状态 方法 | ||
1.一种基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,该方法包括:
A、首先输入车辆N天行驶数据。
B、对N天的行驶数据进行综合分析计算,得出车辆运营评估值Y。
C、将车辆运营评估值Y与设定阈值M1、M2比较,判断出车辆运营状态。
2.根据权利要求1所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于输入N天车辆行驶数据。
3.根据权利要求2所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于输入方式可以有多种方式,比如文件、数据库等。
4.根据权利要求2所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于输入的行驶数据至少包括:行驶里程L、行驶时长T等信息。
5.根据权利要求1所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于对N天的行驶数据进行综合分析计算,得出车辆运营评估值Y。
6.根据权利要求5所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于对N天的行驶里程和行驶时长分别进行归一化计算,得到行驶里程值Lg和行驶时长Tg。
7.根据权利要求5所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于将计算得到行驶里程值Lg和行驶时间Tg进行加权计算后除以N得出运营评估值Y。
8.根据权利要求6所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于对N天的行驶里程L累加,得到Ls,除以归一化参数SL,得到Lg。
9.根据权利要求6所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于对N天的行驶时长T累加,得到Ts,除以归一化参数ST,得到Tg。
10.根据权利要求1所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于将车辆运营评估值Y与设定阈值M1、M2比较,判断出车辆运营状态。
11.根据权利要求10所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于运营评估值Y大于阈值M1,则判断车辆运营状态为满负荷运营状态。
12.根据权利要求10所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于运营评估值Y小于阈值M2,则判断车辆运营状态为缺货运营状态。
13.根据权利要求10所述的基于车辆行驶数据分析车辆运营状态方法,其特征在于运营评估值Y在阈值M1、M2之间,则判断车辆运营状态为正常运营状态。
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