[发明专利]一种后视镜折叠器控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种后视镜折叠器控制系统。

背景技术

现有技术中，汽车的后视镜用于驾驶员观察后方的车辆，但后视镜安装在汽车两侧位置，当车辆行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时，为了不使后视镜与其他车辆、行人相碰，驾驶员只能将后视镜折叠起来。

现有的后视镜折叠装置，例如公开号为CN202656933U的中国专利“汽车后视镜折叠装置”，其包括一固定装置、一传动机构、一马达以及一转动机构。马达、传动机构及转动机构均安装于固定装置上，转动机构包括一中心立柱，一弹性元件，弹性元件套于该中心立柱上，该转动机构进一步包括一压簧圈，其置于中心立柱一端并压紧该弹性元件，该压簧圈包括一圈体及多个压片，该多个压片沿圈体内圈间隔布置，与该多个压片的顶点相切的圆的直径小于该中心立柱柱头的直径。该后视镜折叠装置在折叠过程中没有过压保护，不知道何时折叠到位。

又如公开号为CN201405784Y的中国专利“一种后视镜折叠机构过载保护装置”，其通过过电压保护电路，限流保护电路、抑制电路、工作电机等几个电路模块来使得当后视镜折叠过程中发生堵转时能够及时停止，避免后视镜受损。然而该保护电路工作方式简单，且当电路断开后该专利的电路没有阻止电路再次导通的设置，可能会使得电路再次启动，电机再次运作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种响应速度快、零件使用寿命长的后视镜折叠器控制系统。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种后视镜折叠器控制系统，其包括后视镜、抵靠部、控制装置，所述控制装置包括电机、连接至电机的两个控制模块，所述两个控制模块分别接入正向输入电流和反向输入电流使得电机正向旋转和反向旋转；所述每一控制模块包括电流导通模块、电流截止模块以及采样模块，输入电流通过电流导通模块输入至电机使得电机旋转从而带动后视镜旋转至抵靠部，后视镜旋转至抵靠部后采样模块采样电路电压并使得电流截止模块工作将输入至电机的电流截止使得电机停止旋转。

进一步地，所述导通模块包括第一稳压二极管、第一导通MOS管、第二导通MOS管以及连接电阻；所述电流截止模块包括第二稳压二极管、第一三极管、第二三极管；所述采样模块包括并联的两个电阻；所述正向输入电流输入后流经第一稳压二极管使得第一导通MOS管导通同时流经连接电阻使得第二导通MOS管导通并带动电机旋转，后视镜旋转至抵靠部后电机电流增大，并联的两个电阻之间的电压增大使得第一三极管导通、第二导通MOS管截止并使得第二稳压二极管截止、第二三极管集射极导通使得第二导通MOS管保持在截止状态。

进一步地，所述第一稳压二极管正极连接至正向输入电源，负极连接至第一导通MOS管栅极，第一导通MOS管源极连接至马达正极、漏极连接至采样电阻模块，连接电阻一端连接至第一稳压二极管负极另一端连接至第二稳压二极管负极；所述第二稳压二极管正极连接至反向输入电源，负极连接至第二导通MOS管栅极，第二导通MOS管源极连接至马达正极、漏极连接至采样电阻模块，第一三极管基极连接至采样电阻模块、集电极连接至第二稳压二极管负极、发射极连接至第二稳压二极管正极；所述第二三极管基极和发射极均连接至第二导通MOS管漏极，集电极连接至第二导通MOS管基极。

进一步地，所述采样电阻模块由两个并联电阻构成。

进一步地，所述控制模块中还包括多个滤波电容及限流电阻。

本发明通过设置两路控制模块使得后视镜沿不同方向折叠至抵靠部时均能及时断开电路，同时通过具体电路设计使得本发明后视镜折叠控制系统响应速度快，电路截止后不会因为外来因素再次启动，安全性能大大增强。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例中后视镜折叠器控制系统的控制原理框图；

图2为本发明一较佳实施例中后视镜折叠器控制系统的电路示意图。

具体实施方式