[发明专利]主冷器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种主冷器总成，主要适用于防爆等级高的防爆内燃叉车、以及其他防爆内燃工程机械车辆。

背景技术

在含有可燃性气体或可燃性粉尘以及二者同时存在的危险环境下使用的防爆内燃叉车中，当整车最高表面温度超过可燃性气体混合物以及可燃性粉尘的最低点燃温度时，附着在车辆表面的这些可燃性物质即可被点燃。防爆叉车的设计应能保证正常使用时整车最高表面温度不应超过车辆使用场所内存在的可燃性物质的最低点燃温度，根据不同可燃性物质的最低点燃温度特性这一温度限值按一定范围来划分温度组别。叉车最高温度组别为T4（＜135℃）同时车辆设计的使用环境温度为-20℃～40℃的范围，即整车在环境温度为-20℃～40℃的范围内工作时任一最高表面温度都不能超过135℃。一旦温度超标整车上的温升控制系统就会起作用使车辆强制熄火，车辆一旦熄火必须待温度降至安全范围才能重新启动工作，这严重影响叉车的工作效率。目前无论国内还是国外的技术对温度控制没有很好的办法，特别是在环境温度接近40℃时、温度组别为T4（＜135℃）的叉车几乎不能正常工作。

主冷器总成主要功能由发动机工作循环水冷却排气温度，让排气温度充分冷却并符合设计要求，所以主冷器总成内包含有排气通道和水道，有些发动机由于结构原因还包含进气通道。叉车因安装空间限制，目前国内外车辆上的主冷器总成设计不合理，一方面冷却性能无法满足T4（＜135℃）要求，叉车在高温环境下工作时只能依赖温升控制系统对整车进行强制熄火来保护；另一方面进、排气通道设计不合理，进、排气阻力偏大严重影响发动机动力从而影响整车性能，一般动力会下降15%左右。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对上述存在的问题提供一种体积小、性能优越的主冷器总成，以满足防爆内燃叉车最高温度组别T4（＜135℃）的要求，保证在设计的使用环境温度下防爆叉车能和普通叉车一样可以持续工作。

本发明要解决的另一个问题是：通过合理设计进、排气通道，保证发动机的动力性能不下降，保证防爆叉车整车性能和同类型普通叉车相同。

本发明所采用的技术方案是：主冷器总成，其特征在于：它包括密闭的壳体，以及位于该壳体内的排气热交换室，所述壳体与排气热交换室之间预留空隙并填充有冷却水形成水隔层；

所述壳体一侧安装封板并在两者之间形成气道，该气道进气端依次连接进气管道和进气法兰，出气端连接进排气法兰，该进排气法兰上开有两个用于与发动机进气口连接的排气口，所述进气法兰、进气管道、气道和排气口依次密封连接形成进气通道；

所述进排气法兰上开有一组用于与发动机排气口连接的进气口，各进气口均通过管道与排气热交换室的进气端连通，该排气热交换室的出气端依次连接有排气管道和排气法兰，所述进气口、排气热交换室内部的气体通道、排气管道和排气法兰依次密封连接形成排气通道；

所述壳体上分别安装有与水隔层连通的进水管和出水管，所述排气热交换室内部设有与所述气体通道相接触以实现热交换的水体通道，该水体通道的进水端和出水端均与水隔层连通，所述进水管、水隔层、排气热交换室内部的水体通道和出水管形成冷却水道。

所述排气热交换室包括密闭的不锈钢罩体，以及位于该罩体内的若干根翅片管，其中罩体进气端和出气端分别与进气口和排气管道连通，翅片管进水端和出水端均伸至罩体外部与水隔层连通。

所述罩体包括横截面呈U形的内封板，该内封板上焊接有中隔板，且两者形成“山”字形结构；所述内封板的其中一块侧板上垂直焊接有上封板，该上封板自由端垂直焊接有导风板，该导风板自由端伸至内封板另一块侧板与中隔板之间；所述内封板两端各焊接有一块侧封板；前述各板合围形成所述的气体通道，且该气体通道呈“S”形；所述内封板远离导风板一侧的侧板底部开孔并安装有作为罩体进气端的导管，内封板的另一块侧板与导风板之间的间隙作为罩体的出气端；所述翅片管位于内封板内，并以中隔板为中心对称布置。

所述导风板上、对应于罩体出气端的位置焊接有用于安装排气管道的排气管道安装板。

所述翅片管采用紫铜整体铸造而成。

所述壳体上表面开设有与水隔层连通的通孔，该通孔内安装有放气螺塞。

所述壳体下表面开设有与水隔层连通的通孔，该通孔内安装有放水螺塞。