[发明专利]有光源的在电子模块与检测传感器之间的通信设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电子模块与检测传感器之间的通信的设备和方法。更特别地，本发明提出一种用于在机动车辆上车载的电子模块与远离该电子模块安置并且位于所述车辆上的传感器之间的通信的设备。

背景技术

现今，机动车辆包括数个电子模块以用于控制位于车辆上的各种各样的传感器和/或致动器。某些模块管理传动系的传感器和/或致动器。这些模块被称作ECU（“发动机控制单元”）。其他模块管理位于车辆的车体中的传感器和/或致动器，这些模块被称作BCM（“车身控制模块”）、也就是说与位于车辆的车体中的传感器和/或致动器有关的控制模块。因此，BCM特别地管理位于车辆的门的把手中的接近和/或接触检测传感器。

这些接近和/或接触检测传感器是本领域技术人员公知的电容性传感器，这些电容性传感器检测用户的手在把手的锁定或解锁区上的接近和/或接触。所述电容性传感器检测该接近和/或接触，并且接着所述电容性传感器向BCM派送检测信息项。BCM接收该信息项，以及接收源自该车辆的其他传感器和/或致动器的其他信息项，例如接收与门的状态（锁定/解锁）有关的信息项或者与用于免接触开启车辆（hands free access to the vehicle）的设备（即由用户携带的钥匙或徽章）的标识符有关的信息项。BCM的微控制器接着分析所有这些数据，以便验证该用户被正确授权来访问该车辆并且可以实现锁定或解锁。如果用户得到授权，则BCM接着触发该车辆的锁定或解锁，也就是说BCM操作用于锁定或解锁门的致动器。

车辆门把手的尺寸相当小，所述车辆门把手通常仅仅包含检测传感器（也就是说至少一个检测电极）、微控制器和相关联的电子装置（例如供电装置）并且有时还包含发射天线。一接收到由集成到传感器中的微控制器派送的接近和/或接触检测信息项以及如可能是也可能不是这种情况（如前面所解释的那样）一接收到源自车辆的其他信息项，就由集成到传感器中的微控制器实现检测，但是对门的锁定或解锁的控制被集中在BCM中。

因此，在检测传感器与BCM之间存在单向通信，因为所述传感器的唯一功能是向BCM报告何时已检测到接近。在图1中表示了在检测传感器20与BCM 10之间的通信的电子线路图。BCM 10包括微控制器11，所述微控制器11通过电流供给线路W1被连接到电池电压VBAT并且被连接到地GND。BCM 10还包括位于供电线路W1上的电阻器R1。BCM 10的微控制器11以及相关联的电子装置（未表示）使得有可能测量在电阻器R1的端子两端的电压。

检测传感器20包括供电装置21，该供电装置21通过供电线路W1被直接连接到电池电压VBAT并且通过BCM 10被连接到地GND。检测传感器20此外还包括微控制器22，该微控制器22被连接到接近和/或接触检测电极23。检测传感器20的微控制器22监控在电极23与地GND之间的电容变化。当该电容超出阈值时，由此表明用户的手在所述把手上的接近和/或接触，那么微控制器22向BCM 10派送接近和/或接触检测信号。因此，微控制器22使第一开关S1闭合。在电阻器R1的下游，这一闭合产生经过置于开关S1与供电线路W1之间的电阻器R10的电流涌入。该电流涌入朝向BCM 10传播，并且接着在电阻器R1的端子处被BCM 10的微控制器11和相关联的电子装置检测到。通过根据确定的序列使开关S1闭合，检测传感器20的微控制器22从而通过供电线路W1向BCM 10的微控制器11派送接近和/或接触检测信号。在对该检测信号进行分析之后，BCM 10的微控制器11着手锁定或解锁。

该设备是本领域技术人员公知的。

但是，最近的趋势是在车辆的门把手中添加功能，特别是添加光源，该光源将根据由BCM 10检测到的一个或多个精确事件而接通。该光源、通常是发光二级管（一般被称为LED）被集成到检测传感器20中并且被连接到微控制器22。

这样做是出于用户舒适性或者美学目的。例如当已检测到在车辆周围的某个暗度时，并且当在车辆附近已检测到经过授权访问该车辆的用户时，该光源被接通。还可以在用户离开他的车辆并且门闭合之后触发该光源的接通，以便点亮用户必须在其上按压以锁定他的门的位于把手内部的锁定区或解锁区。否则，当用户已触摸到把手时，接通该光源，以便点亮解锁区，用户必须按压在该解锁区上以解锁他的车辆的可打开的面板并且进入到他的车辆中。源自车辆的各种传感器/致动器的这些事件（在车辆周围有经过授权的用户存在、用户的离开、门的闭合、检测到把手上的接触等等）被BCM 10检测到。