[发明专利]用于机动车辆传动系统的盘托架支承装置和离合器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车辆传动系统的摩擦离合器装置的至少一个盘托架的支承装置，其具有毂元件，毂元件可旋转地安装在轴颈上并且具有径向向外突出的径向翼板，并且连接至盘托架的托架元件固定在毂元件上。

背景技术

在用于机动车辆传动系统的离合器装置的领域中，基本上在干式摩擦离合器和湿式摩擦离合器之间有所区别。通常，湿式摩擦离合器具有湿式多盘离合器，在湿式多盘离合器中，盘组中的多个盘安装在外侧盘托架上以共同地旋转，并且其它盘安装在内侧盘托架上以共同地旋转。此摩擦离合器经由适当的致动器装置通过使盘组轴向地受到压力而被致动。另外，必须采取措施向盘组供应冷却流体从而能够消散特别是在滑动操作过程中产生的摩擦热量。

文献DE 10 2004 055 361 A1已经公开了双离合器装置，其中，毂元件可旋转地安装在相对于壳体固定的轴颈上。双离合器装置具有两个摩擦离合器，两个摩擦离合器在径向上彼此嵌套。外侧摩擦离合器的外侧盘托架直接固定在毂元件上。在轴向间隔的位置处，内侧摩擦离合器的内侧盘托架也同样地固定在毂元件上。毂元件具有两个径向通道，该两个径向通道连接至各个缸体空间从而致动两个摩擦离合器。毂元件还具有两个径向通道，该两个径向通道每个都连接至离心力补偿空间。在这种情况下，一个离心力补偿空间径向地位于摩擦离合器的内侧，并且因此，冷却流体从该离心力补偿空间转向从而冷却摩擦离合器。

从文献DE 10 2008 055 681 A1中已知类似的概念。但是，文中，毂元件连接至托架元件，外侧摩擦离合器的外侧盘托架和内侧摩擦离合器的内侧盘托架两者都固定在托架元件上。流体补偿空间经由毂元件的径向通道连接，所述径向通道在径向方向指向包括两个冷却通道盘的装置处，两个冷却通道盘径向地插在摩擦离合器的内侧。这些特征形成用于向摩擦离合器供应冷却流体的径向通路。

同样地已知提供了毂元件，其具有径向向外突出的径向翼板，托架元件进而固定在径向向外突出的径向翼板上，托架元件中的一个结合至双离合器装置的盘托架。在该已知的双离合布置中，两个托架元件在它们之间形成径向通道。流体补偿空间设置在所述托架元件装置的相反侧上并且每个都通过毂元件的专用径向通道连接至旋转接头。径向翼板在其外圆周上具有多个径向孔，流体能够通过该多个径向孔从补偿空间流入托架元件之间的径向通路中。

通常，与更早描述的解决方案相比，优选地是在毂元件上带有这种径向翼板的解决方案。但是，其缺点在于，在此实施方式中，托架元件与径向翼板之间的结合部由于径向孔在从圆周上观察时仅能够分段制造。这导致了相对差的焊接结合部。文中，托架元件中的一个与盘托架之间的结合部还设置在盘托架的有齿区域中，因此，在文中，仅可能在圆周上实现分段的结合部。

另外，需要非常大量的结合部。

发明内容

考虑到这种情况，本发明的目的是提出一种本文开始所述类型的支承装置，通过此支承装置能够在径向翼板与托架元件之间获得高强度的结合部。

在本文开始提到的支承装置中，通过如下事实实现此目的：托架元件通过围绕延伸至少300°、特别是360°的材料结合部固定在径向翼板上。

因此，可以在托架元件与径向翼板之间获得高强度的结合部。

文中特别优选的是，材料结合部在径向方向上与毂元件的外圆周间隔开，特别是间隔开至少5mm的量，尤其是间隔开至少10mm的量。这使得能够在径向翼板本身中形成至少一个轴向通道以使相反的流体空间（例如流体补偿空间）彼此连接。

由于结合部的相对大的半径，材料结合部还可以制造得相对较长，由此确保获得特别高的强度。

摩擦离合器装置特别是双离合器装置，但是其也可以是单摩擦离合器装置。就双离合器装置而言，摩擦离合器可以设置成轴向地彼此相邻。但是，优选地它们以径向嵌套的方式设置。

摩擦离合器优选地是液压致动的，其中，适合的活塞安装在毂元件上，通过毂元件中的相应的径向活塞通道将流体供应到该活塞。

径向翼板可以通过结合部（例如材料结合部）连接至毂元件。但是，特别优选的是，径向翼板与毂元件整体地形成。毂元件可以是相对于壳体固定的元件，在这种情形中，轴颈可以是径向安装在毂元件的内侧的轴。但是，特别优选的是，轴颈是相对于壳体固定的元件并且毂元件可旋转地安装在轴颈上。在这种情况下，优选的是，在毂元件与轴颈之间建立旋转接头从而通过轴颈和适当径向通道将流体运送至毂元件的外圆周。