[发明专利]变速器通风盖

说明书

技术领域

本公开涉及对自动变速器通风的设备，并且更具体地，涉及变速器组件的通风盖。

背景技术

本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并可能构成或可能不构成现有技术。

变速器，尤其是机动车的液压控制的行星齿轮自动变速器，在远高于周围环境的温度下运行，经常在130摄氏度（265华氏度）或更高。因为变速器可能在-35摄氏度（-30华氏度）或更低的低周围环境温度下开始运行，(所以变速器内的空气将经历显著的膨胀。反之，当变速器不工作时，变速器的名义温度可相当快速地降低并且变速器的空气将收缩。为了适应这些变化并避免变速器内的加压或部分真空，变速器装备有呼吸器系统，其允许空气的排出和吸入。在极端情况下，流体也可能被从变速器排出。

一些变速器呼吸器系统包括通风盖和从通风盖延伸的软管。通风盖可被安装在变速器壳体的顶侧，并且软管此时可从通风盖向上延伸。这种构造允许以任意方位安装或旋接通风盖。这个构造要求供软管被定位在通风盖和变速器上的空间。但是，减小的封装需求和更小的部件是变速器设计中的不变追求。

发明内容

本公开提供了用于变速器组件的通风盖，其允许软管被附接到通风盖组件，甚至是在不宽裕的封装空间内。

在一方面，其可与本文中描述的其它方面组合或相对于其独立，提供的变速器的通风盖包括插入部分和通风部分。插入部分用于将通风盖附接到变速器。插入部分具有形成第一槽道的部分，该第一槽道通过插入部分。通风部分用于将通风盖附接到软管。通风部分被附接到插入部分。通风部分具有通风基部和从通风基部延伸的软管附接部分。软管附接部分限定了第二槽道，该第二槽道通过软管附接部分。第二槽道与第一槽道连通，并且第二槽道被定向为基本上垂直第一槽道。

在另一方面，其可与本文中描述的其它方面组合或相对于其独立，提供的变速器的通风盖还具有用于将通风盖附接到变速器的插入部分和用于将通风盖附接到软管的通风部分。插入部分具有形成第一槽道的部分，该第一槽道通过插入部分。插入部分具有一个或多个第一附接特征。通风部分被附接到插入部分。通风部分限定了第二槽道，第二槽道通过通风部分。第二槽道与第一槽道连通。通风部分具有至少一个第二附接特征。一个或多个第一附接特征与一个或多个第二附接特征配合。

在又一个变型中，其可与本文中描述的其它变型组合或相对于其独立，通风部分用于附接到变速器的通风盖的插入部分。通风部分包括基部部分和从基部部分延伸的软管附接部分。通风部分限定了通过基部部分和软管附接部分的槽道。槽道具有延伸到基部部分中的第一开口的第一部分和延伸到软管附接部分中的第二开口的第二部分。第一部分被定向为基本上垂直第二部分。

在又一个变型中，其可与本文中描述的其它变型组合或相对于其独立，插入部分用于附接到变速器的通风盖的通风部分和附接到变速器的变速器壳体。插入部分包括基部部分和从基部部分延伸的伸出部。通风部分形成了通过基部部分和伸出部的槽道。插入部分具有设置在基部部分上的多个附接特征。每个附接特征是突片或狭槽。附接特征被构造成与设置在通风部分上的对应的通风附接特征配合。

可从本文提供的描述易于理解其它的特征、优点、和应用领域。应当理解的是，描述和具体的示例都是仅用于说明目的而不是用于限制本发明的范围。

本申请还提供了如下方案：

方案1. 一种用于变速器的通风盖，该通风盖包括：

              用于将通风盖附接到变速器的插入部分，该插入部分具有形成第一槽道的部分，该第一槽道通过该插入部分；以及

              用于将通风盖附接到软管的通风部分，通风部分被附接到插入部分，通风部分具有通风基部和从通风基部延伸的软管附接部分，通风部分限定了从其穿过的第二槽道，第二槽道与第一槽道连通，第二槽道的至少一个部分被取向为基本上垂直第一槽道。

方案2. 如方案1所述的通风盖，其中插入部分和通风部分是通风盖的单独的构件。

方案3. 如方案2所述的通风盖，其中插入部分具有至少一个第一附接特征，而通风部分具有至少一个第二附接特征，至少一个第一附接特征与至少一个第二附接特征配合。

方案4. 如方案3所述的通风盖，其中至少一个第一附接特征是多个第一附接特征，并且其中至少一个第二附接特征是多个第二附接特征。

方案5. 如方案4所述的通风盖，其中每个第一附接特征是突片和狭槽中的一个，而其中每个第二附接特征是突片和狭槽中的一个。