[发明专利]一种智能型单缸双压成型设备

说明书

技术领域

本发明属于建筑机械技术领域，涉及一种成型设备，尤其涉及一种智能型单缸双压成型设备。

背景技术

当前市场上使用砌块成型机都是单向压制成型的。其成型方式都是将物料放置在模箱内，模箱的底部设置在模箱底板上，使模箱形成单向开口，成型时制品由开口处向内单向受压，压力由上至下传递，在压制过程中受模箱框壁的挤压摩擦作用会产生压力损耗，制品承受的压力自上而下递减，至模箱底板部位压力最小，使制品的上下强度不均匀，影响制品质量。

中国专利公开的一种空心砌块双向成型机，是将毛坯压坯器的成坯压坯器分别组装在螺杆传动装置中螺杆的两端，通过机架与毛坯砌块模或成坯砌块坯固紧、联接而成的技术方案，原动机带动螺杆交替向两端作轴向运动，推动毛坯压坯器和成坯压坯器交替挤压模内的料泥和毛坯，制成密实度高，强度大的多种规格空心砌块，在该技术方案中位于螺杆两端的毛坯砌块模和成坯砌块模而言，压坯器仍是单方向的压制形式。

现在市场上最选进的液压双向压力砌块机，是以四立柱六缸(主压力油缸、副压力油缸、快速油缸、脱模油缸)作为主机，主机由上、下梁四立柱组成框架结构。采用快速缸、带动上压头、主压力油缸快速下降，直到接触模框内的原材料同时预压。当压制到压力超过顺序阀设定的压力时，充液阀关闭，高、低压泵同时对主压力油缸供油，中速压制，当达到低压泵设定的最高压力时，切换为高压泵对主、副压力油缸同时供油进行高压慢速压制。这种液压砌块机存在着以下问题：一是结构复杂，油缸多，控制系统繁琐，主要实现的是分级压制，还不是真正意义上的双向压制。二是仍采用传统的台振或模振方式，噪声大，机件容易损坏。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中砌块成型机存在的问题，提供一种只有一个主压力油缸，即可实现双向压力的目的；同时，通过设置激波器，实现液压模振，振动噪音小，机件损坏轻的成型设备。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，该智能型单缸双压成型设备包括机架、立柱总成、油缸总成、模具总成，振动总成，所述机架包括顶梁、底座、方柱，底座与顶梁通过四根方柱连接成固定框架；所述立柱总成包括立柱、上梁、中梁、下梁，立柱上部与上梁固定，立柱的下部与下梁固定，中梁以四根立柱为导向做上下往复运动；所述油缸总成包括主油缸、回程油缸，主油缸与中梁连接，回程油缸位于顶梁上，带动中梁作回程运动，主油缸、回程油缸通过液压站的油路相联；所述模具总成包括上模、模箱、下模，上模固定在中梁的下部，模箱与振动油缸连接，下模固定在下梁的上部；所述振动总成包括振动油缸、激波器、电机，振动油缸固定在底座上，振动油缸与激波器连接，激波器与电机连接，所述激波器包括外壳、芯轴、振动油缸、液压站，芯轴可以在外壳内旋转，芯轴伸出外壳的一端设有皮带轮，外壳的上部设有两个连接振动油缸上腔与下腔的孔，即上腔连接孔与下腔连接孔，外壳的侧壁上与上部两个连接孔在一个径线上分别设有一个进油孔、一个回油孔，芯轴上设有两条螺旋槽，即第一螺纹槽和第二螺纹槽，进油孔通过第一螺旋槽与上腔连接孔相连接，上腔连接孔又通过油管与油缸的上腔相连接，所述回油孔通过第二螺旋槽与下腔连接孔相连接，所述下腔连接孔又通过油管与油缸的下油腔相连接，所述进油孔与回油孔分别通过油管与液压站相连接。

打开开关，回程油缸回油阀打开，回程油缸泄压，立柱总成因自重向下缓慢运动，同时液压油进入主油缸，此时给料机内的原料进入模箱8，同时激波器开启，通过振动油缸带动模箱振动，并抖掉模箱上面的浮料。当上模与模箱内的原料接触后，开始对原料进行施压，因力的作用是相互的，随着压力的增大阻力也随之增大，当上模向下移动达到下止点时，液压油仍继续向主油缸内注入，但是上模已没有向下移动的空间，迫使立柱总成由主油缸带动着向上运动，此时模箱内的原料所受到的压力有：上模向下的力和下模向上的力，即为液压机所提供的动力的2倍。当上模移动到下止点时，流入主油缸的液压油停止，回程油缸收到信号，进油阀打开，液压油进入回程油缸，推动回程活塞向上运动，带动中梁做回程运动。同时，下梁因自重向下做回程运动，回到起点。

本发明的有益效果：1、结构简单，原理先进。该设备利用主压油缸通过液压系统与回程油缸的结合，实现了对物料的双向压力，物料密实性好，节能降耗。2、通过激波器与振动油缸的结合，实现了液压振动，振动噪音小，机件损坏轻。

附图说明

下面结合附图详细说明本发明的实施例

图1为本发明的主视图

图2为本发明的侧视图

图3为振动总成剖视图