[发明专利]具有由电动马达驱动的辅助机组的机动车

权利要求书

1.一种机动车，所述机动车具有：

用于驱动车辆的内燃机（1）；

至少两个辅助机组（23、26）；和

电机（9），所述电机（9）与电源（27）连接并能借助离合装置有选择地与辅助机组（23、26）接合；以及

用于驱控所述离合装置的控制装置（28），所述离合装置用于根据预先给定的优先级将所述辅助机组（23、26）与所述电机（9）接合；

其特征在于，所述离合装置构造为双离合器（15），并且两个辅助机组（23、26）能借助所述双离合器（15）与所述电机（9）接合，其中，各有一个或另一辅助机组（23、26）能与所述电机（9）接合，或两个辅助机组（23、26）均能与所述电机（9）接合，或者辅助机组（23、26）都不能与所述电机（9）接合。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述电机（9）构造为具有转子盘（12）和包围所述转子盘（12）的定子（10）的盘式马达，并且所述双离合器（15）的每一个离合器（17、18；19、20）布置在所述转子盘（12）的每侧上并与所述转子盘（12）协作。

3.根据权利要求2所述的机动车，其特征在于，布置在所述转子盘（12）的每侧上的离合部件（17、18；19、20）构造为压板（17、19）和附着在各一个半轴（21、24）上的离合器盘（18、20），并且两个半轴（21、24）借助驱动连接装置（22、25）与所配属的辅助机组（23、26）驱动连接。

4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，所述两个半轴（21、24）彼此轴向相间隔，并且在所述两个半轴（21、24）内部同轴地布置有转子轴（13）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车，其中，所述转子盘（12）与所述转子轴（13）连接并轴向布置在所述两个半轴（21、24）之间。

6.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述双离合器的两个离合器彼此径向布置，其中，径向在内的离合器能在输出侧与中央轴连接，而径向在外的离合器能在输出侧与自身中同心地容纳所述中央轴的空心轴连接，并且其中，所述两个辅助机组（23、26）仅布置在所述电机（9）的一侧上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的机动车，其特征在于，所述转子轴（13）能借助第一能切换离合器（6）与所述内燃机（1）接合或者能借助第二能切换离合器（8）与在驱动技术上布置在所述内燃机（1）之后的变速器输出装置接合。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的机动车，其特征在于，所述电机（9）的功率设成相当于由所述两个辅助机组（23、26）之一的功率需求的最大值和另一辅助机组（23、26）的持续负荷形成的和。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的机动车，其特征在于，所述控制装置（28）包括优先电路，所述优先电路被设定用于阻止两个辅助机组（23、26）同时借助所述双离合器（15）与所述电机（9）接合。

10.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述优先电路在所述控制装置（28）中被设定用于将处于起动阶段的最不利状态下的辅助机组（23、26）首先借助所述双离合器（15）与所述电机（9）接合。

11.根据权利要求9所述的机动车，其特征在于，所述优先电路在所述控制装置（28）中被设定用于将在当前的运行状况下针对无干扰的运行正好具有最高的使用优先级的辅助机组（23、26）首先借助所述双离合器（15）与所述电机（9）接合。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的机动车，其特征在于，每一台电机（9）都能与每两个辅助机组（23、26）接合，所述辅助机组（23、26）从如下组中选出，即，压缩空气压缩机、空调压缩机、液压泵、水泵、通风装置、机油泵和变速器油泵。