[发明专利]一种汽车车身滑撬安装孔检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及检测辅具，具体地说，本发明涉及一种汽车车身滑撬安装孔检测装置。

背景技术

目前许多车型的车身在转运过程中是利用滑撬进行定位和转运，即将车身装配在滑撬上，由滑撬锁紧机构和车身上的滑撬安装孔配合锁紧后完成车身定位和转运。由于滑撬安装孔关键尺寸部位受人、机、料、法、环、测、物流运输影响，尺寸一致性波动大，而且在车身装配前不具备对车身上的滑撬安装孔的质量进行检测的装置，从而不能很好的保证滑撬安装孔的装配尺寸精度，对单个零件尺寸精度一致性不能确保100%合格，容易影响到车身的定位和锁紧，造成返工。

虽然目前对于车身滑撬安装孔的尺寸精度一致性检测所采取的手段是按周期用3D测量设备测量，但是这样操作不利于来件质量的100%的检测，且操作过程繁杂，设备投资太高，费工费时，不利于提高生产效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车身滑撬安装孔检测装置，以检测车身滑撬安装孔的尺寸精度是否合格。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车车身滑撬安装孔检测装置，其包括用于固定的检测定位块和安装在检测定位块上的检测销，检测销的形状与所述车身滑撬安装孔的形状相匹配。

所述检测定位块分为相连接的第一定位块和第二定位块，所述检测销安装在第一定位块上。

所述第一定位块和所述第二定位块的形状均为L型，分别包括水平部和竖直部，第二定位块以逆时针旋转180度后的状态与第一定位块的底面固定连接，所述检测销安装在第一定位块的竖直部上。

所述第一定位块上设有用于安装所述检测销的通孔，检测销插入固定在该通孔中。

所述第一定位块和所述第二定位块通过螺钉紧固连接。

在所述第二定位块的竖直部上设有用于整个装置固定连接用的安装孔。

在所述检测销上伸出于所述第一定位块外的尾部设有把手。

本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本检测装置能直接判断车身的滑撬安装孔的质量，快速直观的判断其尺寸精度是否合格，避免不合格件的外流，易于控制车身质量，而且在使用过程中，减少了操作者的动作浪费，降低了劳动强度；本检测装置制作简单，成本低。

附图说明

图1为本发明的检测装置的结构示意图；

图2为检测销的结构示意图；

图3为第一定位块的结构示意图；

图4为第二定位块的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、检测销；2、第一定位块；3、第二定位块；4、把手。

具体实施方式

如图1所示为本发明一种汽车车身滑撬安装孔检测装置，其包括用于固定的检测定位块和安装在检测定位块上的检测销，检测销的形状与车身上的滑撬安装孔的形状相匹配。

如图1所示，检测定位块分为相连接的第一定位块和第二定位块，如图3和图4所示，第一定位块和第二定位块的形状均为L型，第一定位块和第二定位块分别包括水平部和竖直部。如图1所示，第二定位块在逆时针旋转180度后，第二定位块的水平部的顶面与第一定位块的水平部的底面固定连接，形状的整个检测定位块的形状大致为Z字型。第一定位块和第二定位块通过螺钉紧固连接，在第一定位块的水平部上设有三个螺栓孔，在第二定位块的水平部上设有三个通孔，在第二定位块的竖直部上也设有用于整个装置固定连接用的并列的三个安装孔。

如图1所示，检测销安装在第一定位块的竖直部上，如图3所示，在第一定位块的竖直部上设有用于安装检测销的通孔，检测销插入固定在该通孔中，并通过螺母并紧。如图2所示，检测销具有锥形的头部，检测销的尾部设有螺纹孔，用于安装把手，如图1所示，检测销的尾部伸出于第一定位块的外侧。

第一定位块、第二定位块和检测销均采用45#钢材制作，并且都必须经过淬火处理，以保证装配过程中，工件对其不会产生损伤。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。