[发明专利]有助于发动机气门旋转的三槽气门锁夹机构

说明书

技术领域

本发明属于内燃机部件，具体涉及一种用于多缸柴油机气门锁夹机构的装置。

背景技术

配气机构是柴油发动机上的重要部件，配气机构的作用是控制气门按一定的配气相位来开启或关闭，以完成柴油机的换气过程。并且在气门关闭时必须保证气缸内的密封，所以要求气门必须具有很好的密封性和可靠性。气门的密封是靠气门头部的锥面与气门座圈的锥面配合来实现的。由于气门处在高温条件下工作，并同时受到燃气的压力、气门弹簧力以及配气机构的惯性力等作用，气门与气门座圈不断拍打，并要求气门与气门座圈的接触面密封性要好。除此之外气门及座圈要有很好的耐磨性、耐高温性和抗变形能力。目前所用的气门锁夹机构一般为单槽或阶梯型结构，为了保证锁紧可靠，在设计时使两半锁夹相对的分开面不接触，而气门锁夹内侧表面与气门杆锁夹槽完全贴合，以保证气门锁夹抱紧气门杆锁夹槽。这种结构气门与锁夹之间摩擦力很大，气门在工作过程中很难转动。气门转动受阻会使气门局部始终受高温气体炎烤，受热不均产生变形，且磨损也不均匀，工作一段时间后会出现气门密封不严，漏气等故障，导致柴油机功率下降，严重影响柴油机的性能。为了改善气门与气门座圈密封面的工作条件，本发明提出了一种有助于气门旋转的三槽气门锁夹机构。

发明内容

本发明的目的是，提供一种有助于发动机气门旋转的三槽气门锁夹机构，从而减小气门头部变形，使密封锥面磨损均匀，保证气门的密封性。

以下对本发明的技术原理及结构进行说明。有助于发动机气门旋转的三槽气门锁夹机构具有：气门、气门导管、导管油封、气门过桥、气门锁夹、气门弹簧座、气门弹簧、气缸盖以及气门座圈等。其技术方案是：气门位于气门导管内，气门导管的上部设有导管油封，两个气门之间通过气门过桥连接。气门锁夹对称分成两半抱在气门杆部的锁夹槽部位，两片气门锁夹的分开面可对合。气门锁夹的内表面设有3个凸起的环带，环带与气门杆部的三个锁夹槽匹配并留有间隙，两片气门锁夹对合抱紧后，气门在气门锁夹内可以自由转动。气门锁夹的外侧面为圆锥面，与气门弹簧座内孔的锥面配合，通过气门弹簧将气门弹簧座与气门锁夹压紧。气门下部的盘形锥面与镶嵌在气缸盖上的气门座圈的锥面配合，形成密封环带。

本发明的原理为：气门锁夹将气门杆部的锁夹槽部位抱住，关键是气门锁夹的内表面有凸起的环带，环带与锁夹槽间留有微小的间隙并进行良好的匹配。因此，在两片锁夹对合抱紧后，气门在锁夹内仍然可以自由转动，而且转动的摩擦力很小。

本发明的特点及产生的有益效果是，气门锁夹与气门杆之间不抱紧，通过凸起的环带与锁夹槽实现良好的匹配，因旋转的阻力减小使气门在锁夹内可自由转动。气门杆部设有3道锁夹槽，提高了可靠性，防止气门杆工作过程中气门锁夹飞脱。气门弹簧为圆柱形螺旋形式的单弹簧，为气门旋转提供了旋转动力。该结构设计使得气门头部沿圆周温度均匀，减小了气门头部变形，防止气门与座圈偏磨，使密封环带磨损均匀，从而保证了气门的密封性。同时由于气门缓慢旋转，在气门密封锥面上产生的轻微摩擦力，有自清洁作用，可防止积炭的形成，保证了柴油机的性能良好。

附图说明

图1是本发明原理与结构的剖面简图。

图2是图1中气门锁夹结构的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图并通过以四缸柴油机为实施例，对本发明的结构做进一步的说明。

有助于发动机气门旋转的三槽气门锁夹机构，其结构是：气门1位于气门导管2内，气门导管的上部设有导管油封3，气门是指进气门或排气门。两个进气门之间（或两个排气门之间）通过气门过桥4连接。气门锁夹5对称分成两半抱在气门杆部的锁夹槽部位，两片气门锁夹的分开面可对合。气门锁夹的内表面设有3个凸起的环带，环带与气门杆部的三个锁夹槽匹配并留有间隙，两片气门锁夹对合抱紧后，气门在气门锁夹内可以自由转动。气门锁夹的外侧面为圆锥面，与气门弹簧座6内孔的锥面配合，通过气门弹簧7将气门弹簧座与气门锁夹压紧。气门下部的盘形锥面与镶嵌在气缸盖8上的气门座圈9的锥面配合，形成密封环带。气门锁夹内表面3个凸起的环带与气门杆部三个锁夹槽之间的间隙为0.05～0.4mm。气门弹簧为圆柱形螺旋形式的单弹簧结构。