[发明专利]模块化缸盖罩壳

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种模块化缸盖罩壳。

背景技术

目前，一般的汽车缸盖和其他部件，比如火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔等都是分离设计的，要通过组装起来才能构成一体，分离部件组装时要达到一定的精度，增加人力成本和增大误差范围。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种模块化缸盖罩壳，可以实现火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔与缸盖主体构成一体化结构，集成老款发动机上5个零件的功能形成模块化缸盖罩壳技术。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种模块化缸盖罩壳，包括：缸盖本体、火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔，所述火花塞孔、所述高压油管通道、所述凸轮轴轴承孔和所述喷油器孔集成分布在所述缸盖本体上，所述凸轮轴轴承孔连接加长款凸轮轴。

在本发明一个较佳实施例中，所述凸轮轴轴承孔是多个位于同一条轴上的同心圆，所述同心圆的同心度偏差小于等于1丝。

在本发明一个较佳实施例中，所述高压油管通道的孔隙率为5%。

本发明的有益效果是：通过将火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔集成安置在缸盖罩壳上，将缸盖罩壳模块化，形成模块化缸盖罩壳技术，集成老款发动机上5个零件的功能，大大减轻发动机及整车的重量，能明显的降低能耗，提升燃油经济性，节能、环保，而且还能减少加工工序、降低成本和安装加工造成的误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明模块化缸盖罩壳一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、缸盖本体，2、火花塞孔，3、高压油管通道，4、凸轮轴轴承孔，5、喷油器孔。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种模块化缸盖罩壳，包括：缸盖本体1、火花塞孔2、高压油管通道3、凸轮轴轴承孔4和喷油器孔5。

所述火花塞孔2、所述高压油管通道3、所述凸轮轴轴承孔4和所述喷油器孔5集成分布在所述缸盖本体1上，所述凸轮轴轴承孔4连接加长款凸轮轴。

所述凸轮轴轴承孔4是多个位于同一条轴上的同心圆，所述同心圆的同心度偏差小于等于1丝。

所述高压油管通道3的孔隙率为5%。

所述高压油管通道3的最大承受力为2.58Mpa。

本发明模块化缸盖罩壳的有益效果是：

通过将火花塞孔、高压油管通道、凸轮轴轴承孔和喷油器孔集成安置在缸盖罩壳上，将缸盖罩壳模块化，形成模块化缸盖罩壳技术，集成老款发动机上5个零件的功能，大大减轻发动机及整车的重量，能明显的降低能耗，提升燃油经济性，节能、环保，而且还能减少加工工序、降低成本和安装加工造成的误差。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。