[发明专利]电动马达

说明书

技术领域

本发明涉及电动马达。

背景技术

以往，对于电动马达，存在具备以埋入的形态将永久磁铁固定于转子铁芯的所谓埋入式磁铁型转子的马达（例如，日本特开2010-233346号公报）。在这种具备埋入式磁铁型转子的电动马达中，由于不仅产生由永久磁铁产生的磁矩，还会产生磁阻转矩，所以与具备将永久磁铁固定于转子铁芯的表面的所谓表面磁铁型转子的马达相比，有能够获得大的转矩的优点。

然而，为了增大磁矩，需要提高通过定子与转子之间的磁通量，即提高转子铁芯的外周面上的磁通密度。但是，实际情况是，在上述现有的结构中，作为提高转子铁芯的外周面上的磁通密度的对策，除了使用最大能积尽可能大的永久磁铁以外不存在其它有效的对策。为此，寻求创造能够提高转子铁芯的外周面上的磁通密度而与埋入转子铁芯的永久磁铁的性能无关的新技术。

发明内容

本发明提供一种能够提高转子铁芯的外周面上的磁通密度的电动马达。

一种电动马达，其具备：固定于外壳的内侧的定子、和配置于所述定子的内周的转子，所述转子具有转子铁芯以及多个以被埋入所述转子铁芯的方式固定的埋入式磁铁，所述埋入式磁铁以使第一极性的磁极与第二极性的磁极在周向交替排列的方式配置于所述转子的外周，在所述转子铁芯设置有：从该转子铁芯中的在外周表现出所述第一极性的磁极的第一磁极部向轴向的至少一侧突出的第一突起、以及从该转子铁芯中的在外周表现出所述第二极性的磁极的第二磁极部向轴向的至少一侧突出并且与所述第一突起相比配置于径向内侧的第二突起，在所述转子的轴向的至少一侧配置有具有辅助磁铁的辅助磁场，在所述辅助磁场设置有与所述第一突起在轴向对置的第一极性的外侧磁极部，并且在与所述第二突起在轴向对置的第二极性的内侧磁极部与所述外侧磁极部之间夹设有间隙。

通过以下参照附图对本发明的优选实施方式进行描述，本发明的上述和其它目的、特征和优点会变得清楚，其中，对于相同的元素标注相同的标记。

附图说明

图1是第一实施方式的电动马达的沿轴向的剖视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是从轴向一端侧观察第一实施方式的转子的侧视图。

图4是表示第一实施方式的电动马达中的磁通的流动的作用说明图。

图5是第二实施方式的电动马达的沿轴向的剖视图。

图6是从轴向一端侧观察第二实施方式的转子的侧视图。

图7是其它例子的电动马达的沿轴向的剖视图。

图8A以及图8B是从轴向一端侧观察其它例子的转子的侧视图。

具体实施方式

以下，结合附图对本发明的实施方式进行说明。

以下，结合附图对将本发明具体化的第一实施方式进行说明。图1以及图2所示的电动马达1例如作为电动汽车、混合动力汽车的驱动源使用。如同图所示，电动马达1具备被收纳于圆筒状的外壳2内的定子3、和在定子3的径向内侧被支承为能够旋转的转子4。外壳2是由一端侧（图1中的左侧）开口的有底筒状的外壳主体5、和以关闭外壳主体5的开口端的方式设置的圆环状的盖6构成的。此外，在本实施方式中，外壳主体5以及盖6是由非磁性材料构成的。

定子3具备定子铁芯13，该定子铁芯13由固定于外壳主体5的筒状部5a的内侧的圆筒状的圆筒部11、和多个（在本实施方式中为12个）从圆筒部11朝向径向内侧放射状地延伸的齿12构成。定子铁芯13是通过层叠多张硅钢板等电磁钢板14构成的。而且，在各齿12卷装有多个（在本实施方式中为12个）定子线圈15。

转子4具备旋转轴21、以能够与旋转轴21一体旋转的方式固定的圆柱状的转子铁芯22、以及多个（在本实施方式中为10个）以埋入转子铁芯22的状态固定的埋入式磁铁23。换句话说，本实施方式的转子4构成为所谓埋入式磁铁型转子。旋转轴21由金属材料构成，转子铁芯22是通过层叠多张电磁钢板24构成的。此外，如在图1中放大地表示，在电磁钢板24的表面设置有绝缘被膜24a。由此，转子铁芯22的轴向的磁阻比径向的磁阻大。

若这样构成的电动马达1从控制装置（图略）对定子线圈15供给三相励磁电流，则在定子3产生旋转磁场，从而转子4基于该旋转磁场而旋转。