[发明专利]集装箱房消能减震系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱房消能减震系统。

背景技术

传统钢结构体系主要通过加强结构本身来抵御地震作用的，即由结构本身储存和耗散地震能量，以满足结构抗震设防标准，但是钢结构本身阻尼比很小，依靠结构阻尼耗散的地震能量非常有限，为了终止地震反应，只能依靠主体结构产生大量的塑性变形来吸收地震能量，这样必然导致主体结构的严重破坏，甚至倒塌。

结构耗能减震技术是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、节点、连接缝或连接件、楼层空间、相邻建筑间、主附结构间等）设置耗能（阻尼）装置（或元件），通过耗能（阻尼）装置产生摩擦，弯曲（或剪切、扭转）弹塑（或粘弹）性滞回变形耗能来耗散或吸收地震输人结构中的能量，以减小主体结构地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震的目的。主要的耗能装置有下面几种：摩擦耗能器、钢弹塑性耗能器、铅耗能器、粘弹性阻尼器和粘滞阻尼器。但是这些耗能装置不仅构造复杂，而且对于集装箱结构不经济。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种集装箱房消能减震系统，包括多个集装箱及双头锥，所述多个集装箱在竖直方向层叠设置，所述集装箱设有角件，所述角件开设有连接孔，所述双头锥的两端分别穿设于相邻两个集装箱的角件的连接孔中，所述双头锥与角件之间设有间隙，所述上下相邻的两个集装箱在水平方向能够滑动，并在移动至极限位置时分别碰撞抵持于所述双头锥并防止上下相邻的两个集装箱相互脱离。

进一步的，所述相邻集装箱之间仅通过角件相互接触，并且上下相邻的集装箱在水平方向仅设置双头锥进行限位。

进一步的，所述角件的连接孔设有孔壁，所述双头锥直径与角件的连接孔的两个孔壁之间的垂直距离的比值为0.32-0.48:1。

进一步的，所述角件处沿滑动孔长边方向，双头锥外表与孔壁最小间距为32mm。

相较于现有技术，本发明的集装箱房消能减震系统利用节点摩擦滑移装置克服了传统结构“硬碰硬”式的抗震设计方法，具有概念简单、安全可靠、经济合理、减震机理明确和减震效果显著等优点。

附图说明

图1是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱角件示意图。

图2是本发明的集装箱房消能减震系统的六层结构滑移模型示意图。

图3是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱角件ABCD面尺寸。

图4是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱角件ADFE面尺寸。

图5是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱角件DCGF面尺寸。

图6是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱连接示意图。

图7是本发明的集装箱房消能减震系统的集装箱滑移角件构造示意图。

图8是本发明的集装箱房消能减震系统的另一集装箱滑移角件构造示意图。

图9是本发明的集装箱房消能减震系统的滑移结构模型图示意。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

请参阅图1及图2，本发明提供了一种消能减震集装箱系统，包括多个集装箱10构成阵列。所述多个集装箱10可采用现有标准集装箱10，并在竖直方向层叠设置多层，集装箱10尺寸参数参照国家标准《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T1413）。集装箱10设有箱板、顶梁、底梁及角件11，其各个部件与现有集装箱10的部件基本一致，在此不再赘述。在本发明中，层叠设置的多个集装箱10之间仅通过角件11相互接触并进行连接。

消能减震集装箱10系统还设有高强螺栓13，高强螺栓13将上下相邻的两个集装箱10在竖直方向锁合，防止所述两个集装箱10在竖直方向相互脱离。在本发明中，高强螺栓13仅在竖直方向对上下相邻的两个集装箱10的相对移动进行约束。集装箱10的顶梁及底梁可开设条形孔，高强螺栓13可分别连接于集装箱10的顶梁及底梁上的条形孔并在竖直方向固定集装箱10，并在高强螺栓13的螺栓头设置垫片。在本实施例中，消能减震集装箱10系统设置高强螺栓13，并仅在竖直方向对上下相邻的两个集装箱10进行约束，高强螺栓13在水平方向对集装箱10的位移所产生的影响可忽略不计。可以理解的是，在本发明中，可采用其他结构或方法对集装箱10的竖直方向的位移进行约束，只需保证其不会对集装箱10水平方向的位移造成影响即可。