[发明专利]箱体立柱高度定位方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱船船坞内箱体立柱高度定位方法，特别涉及在船坞阶段利用测绘设备采用便捷高度定位方法高效、准确进行集装箱船箱体立柱高度定位的方法。 

背景技术

目前集装箱船建造正向大型化发展，国内正承接建造超大型集装箱船，但是在集装箱船关键大型舾装件安装方法上，我国船厂尚与世界先进造船厂存在较大的差距。为了能在激烈的市场竞争中赢得主动，获得可持续发展的空间，就必须提升船舶建造工艺水平，传统的造船技术和理念必须革新。集装箱船建造工艺不能停留于传统工艺生产水平，着眼于提升效率，建立科学、现代的施工工艺，改善生产水平，为我国船舶建造企业能够在激烈的市场竞争中立于不败之地，奠定深厚基础。 

集装箱船箱体立柱作为集装箱船主甲板上集装箱船堆放的重要载体之一，其与舱口盖相互配合，承载着整个箱船超过二分之一的集装箱量，其安装质量的优劣直接决定了集装箱船的建造质量。过去我国主要造船企业对于箱体立柱安装一直采用传统工艺，即根据舱口盖实际定位安装后，再根据舱口盖高度定位箱体立柱，这样直接导致了箱体立柱安装周期的延长，极大影响了箱船建造整体周期，成为制约交船周期的关键因素。而随着当前世界造船环境日益严峻，为了提升船舶建造速度和质量，缩短船舶整体周期，节约船舶建造成本，采用现代化便捷安装方法取代传统安装方式势在必行。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明要解决的技术问题是提供在船坞阶段利用测绘设备采用便捷高度定位方法高效、准确进行集装箱船箱体立柱高度定位。采用这种工艺方法可以在舱口盖未定位情况下，进行箱体立柱高度定位，将箱体立柱安装阶段提前，提升安装便捷性及准确度，提高劳动效率。 

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种箱体立柱高度定位方法，应用于集装箱船，所述集装箱船的单个货舱内包括舱口围、安装在舱口围上的舱口盖以及六个箱体立柱，所述舱口盖通过多个舱口盖支撑块安装在舱口围顶面，所述六个箱体立柱呈两列三排布设在货舱船宽方向两侧，所述箱体立柱高度定位方法包括以下步骤： 

1）利用测绘设备确定单个货舱内的船长方向中心线； 

2）利用测绘设备确定每同排的两个箱体立柱与船长方向中心线的角尺线； 

3）沿位于货舱船宽方向同侧所有的舱口盖支撑块的中心作出与船长方向中心线的平行线，得出平行线与角尺线的各个交点； 

4）利用测绘设备测量舱口盖支撑块在舱口围上安装位置处的水平度，取水平度最高点为箱体立柱的高度定位基准点，所述高度定位基准点处舱口盖支撑块顶面与舱口围顶面间的距离为A； 

5）计算每个交点与所述高度定位基准点的水平度差值△Z，进而根据公式△SH=A+△Z得出每个箱体立柱的上表面与舱口围顶面间的高度差△SH； 

6）测量每个箱体立柱处的舱口围高度值H以及甲板的抛势值B； 

7）根据公式I=△SH+H+B=A+△Z+H+B计算出每个箱体立柱的高度定位值I； 

8）根据计算出的箱体立柱高度定位值，完成箱体立柱高度定位。 

进一步地，所述步骤8中，根据计算出的箱体立柱高度定位值，减去预设高度余量，修割预设高度余量后，定位焊接完成箱体立柱高度定位。 

通过以上技术方案，本发明相较于现有技术具有以下技术效果：通过集装箱船船坞内箱体立柱高度定位方法的实施，成功完成了船坞内箱体立柱先于舱口盖安装定位，摆脱了传统的先定位舱口盖后定位箱体立柱对船坞建造周期的影响，完成了集装箱船一项关键技术的变革，提升了集装箱船大型舾装件安装水平。而且采用这种工艺可以将箱体立柱安装周期大幅提前，缩短了集装箱船整个舱口盖、箱体立柱、绑扎桥系统的安装周期，有助于提升企业生产效率。 

附图说明

图1为本发明单个货舱的结构示意图； 

图2为本发明较佳实施例的结构原理图； 

图3为沿图2中A-A线的剖面图； 

图4为沿图2中B-B线的剖面图； 

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。