[发明专利]用于给电动车供电和/或再充电的电源输出口组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于给电动车供电和/或再充电的电源输出口组件。

背景技术

已知电源座、柱和板用于给移动负载供电，例如在工地、露营地、游艇码头的电器，并且通常用于给运输车辆供电，例如露营车、轿车、小型摩托车等。

电动车的扩展使用以及从它们的行程(仍然比传统车辆所提供的行程小得多)所形成的问题的角度看，产生了对保证那些车辆的充足的再充电的足够基础设施的需求。

公共可用充电站通常包括安装在私人区域的墙壁上的小面板，或在公共或部分公共区域的柱子上的小面板，例如在公司停车场内。

通过(取决于再充电区域)可以是传统类型的连接器进行再充电，例如家用电源插座或工业类型插座，或特殊类型的插座。

家用电源插座用在给车主留有入口的区域，而工业插座或特殊连接器则在公共环境中优选。

特殊连接器具有一个或多个专用于在电网和车辆之间互连的接头，保证安全和有效的再充电。

目前市售连接器的重要问题是需要保证用户安全，防止像钉子或针这样的小的坚硬物体穿透。

这些连接器实际上布置在无人管理区域，甚至是布置在居民区。

因此，不能排除恶意破坏公物的事件或者某些人，例如小孩子，将物体插入插座，随之发生触电死亡的严重危险。

插座实际上是永久性通电的，因为设置在面板内的自动保护电路断路器通常是接通的且不能由用户接触。

为了减少危险，标准需要例如插座具有一定程度的保护，其要足够高以防止1mm线材的插入。

该保护通常通过开闭器或者隔板提供，它们覆盖通电插座的入口，因此在使用插座前必须移开它们。

该移动仅通过同时按下一个以上的开闭器即可发生，例如当一个人通过插头的插片操作时会发生；而简单的按下单个开闭器——例如用钉子实现这种动作，不会使得它移动。

作为各实施例的功能，这些开闭器可直接设置在连接器内由插座构成的金属部分的下游或者在连接器上方凸出位置安装的适当的外部模块上。

上述两个系统具有机械类问题，例如它们会因污垢或不利的气候条件而阻塞，例如在低温时。

传统的开闭器系统的其他问题是在于它们的复杂结构和/或过大体积。

作为开闭器的替代，标准要求通过适当设备保证连接器和面板上游电路间的断开。

然而，该第二个可能性通常是不用的，因为它使得需要使用具有足够特征以被分类为断开器的特殊的接触器。

应该注意到，为了该目的将电路电力中断并不是足够的，实际上也必须检查接头例如要保证断开特征，例如接头的足够断开，并且如果接头黏住则不可能提供错误的开路指示。

那些断路器实际上是由接触器线圈作用的，其通常不具有该特性，除非为了该目的特别提供，随之有足够的成本增加。

另一个危险因素，与再充电相关的，是由汽车底盘的存在造成的，其构成一个与地面分离的尺寸相当大的金属体，是发生故障时触电危险的源头。

而且，该问题由于再充电经常发生在户外而增加，即水或湿气可能存在。

在这些情况下，标准需要每个插座通过专用的自动剩余电流保护断路器分别被保护。

该状况引起一系列缺点，例如需要提供特别宽敞的支撑面板。

而且，在元件失效的情况下，在使用装置前必须打开面板，装置经常设置在特别不方便的位置。

另一个缺点是由与连接器相关的不同标准的存在造成的。

因为电动车技术极大发展，那些标准需要不断改进和更新，汽车制造商不得不追随，以符合最新的技术发展。

这造成容易淘汰的危险并且不再有可用的插座安装在现有的柱上，相应地需要完全更换插座，随之成本增加。

由于传统装置通常不是模块化的，插座的替换甚至可能使得必需移除整个面板和/或柱子。

市售产品的问题是由于它们对污物和水的渗入提供低程度的保护。

水的持续渗入实际上对用户产生可能的危险，装置恶化的严重危险或者在某些情况下需要给连接器提供复杂的排水系统。

对于这种类型的功能常见的另一个问题是不适宜的跳闸。

已知尤其是剩余电流断路器的特点是对由各种现象例如大气放电产生的冲击应力的中等抵抗特性。

因此，该设备的断开通常使得再充电的过早结束，使得车辆不能完全再充电，给用户造成不便———其可能已经把车连接了几个小时。

目前市售连接器构成仅有的电连接装置，而专用于保护和智能的所有部件布置在面板内。