[发明专利]一种采用自锁继电器实现双主断自动交替运行电路

说明书

技术领域

本发明属于电路技术领域，具体涉及一种采用自锁继电器实现双主断自动交替运行电路。

背景技术

机车主断路器承担着接触网与机车电器之间的高电压接通、分断功能，机车主断路器能否正常工作将直接决定着机车能否正常运行。一旦主断路器故障，将直接导致机车机破或机故发生，直接影响了机车的安全运行。目前，由于原机车设计的主断路器均采用压缩空气进行驱动的真空断路器，车体上只预留了一台主断路器的安装窗口。

发明内容

本发明的目的在于在解决上述现有技术中的问题，提供一种采用自锁继电器实现双主断自动交替运行电路，该电路能够在不改变现有机车主断路器安装底板尺寸与司机操作习惯的前提下，实现两台主断路器交替运行、互为备份的功能，以提高整个机车电气系统可靠性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：包括主断路器合闸、分闸指令开关、状态切换转换开关、自锁继电器以及第一、第二主断路器，所述主断路器合闸、分闸指令开关与状态切换转换开关相连，状态切换转换开关通过自锁继电器与第一、第二主断路器相连。

上述自锁继电器内设置有线圈、第一接点以及第二接点；第一接点还与第一主断路器的一端相连，第二接点还与第二主断路器的一端相连；线圈的一端与主断路器合闸、分闸指令开关以及状态切换转换开关相连，线圈的另一端连接到第一主断路器和第二主断路器的另一端上；状态切换转换开关设置有“Ⅰ”档位、“Ⅱ”档位以及“0”档位；当状态切换转换开关位于“Ⅰ”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关通过第一接点与第一主断路器相连；当状态切换转换开关位于“Ⅱ”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关通过第二接点与第二主断路器相连；当状态切换转换开关位于“0”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关根据主断路器发出的合闸、分闸指令，通过第一接点与第二接点交替与第一主断路器和第二主断路器相连。

上述第一接点为常闭接点，第二接点为常开接点。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明在两台断路器的控制电路中增加一只专用自锁继电器与一只转换开关，当两台断路器均正常时，自锁继电器根据控制电路输入端的断路器合、分闸指令，自动交替对第一主断路器与第二主断路器发出合、分闸指令；当其中一个主断路器故障时，控制电路仅对另一个主断路器发出合、分闸指令，实现了两台主断路器交替运行、互为备份的功能，同时提高了整个机车电气系统的可靠性。

附图说明

图1为本本发明的电路连接关系示意图。

其中，1为常闭接点；2为常开接点；3为线圈；SB为主断路器合闸、分闸指令开关；QS为状态切换转换开关；1QF为第一主断路器；2QF为第二主断路器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

参见图1，本发明包括主断路器合闸、分闸指令开关SB、状态切换转换开关QS、自锁继电器以及第一、第二主断路器1QF、2QF，所述主断路器合闸、分闸指令开关SB与状态切换转换开关QS相连，状态切换转换开关QS通过自锁继电器与第一、第二主断路器1QF、2QF相连。自锁继电器内设置有线圈3、第一接点1以及第二接点2，第一接点1为常闭接点，第二接点2为常开接点；线圈3的一端与主断路器合闸、分闸指令开关SB以及状态切换转换开关QS相连，线圈3的另一端连接到第一主断路器1QF和第二主断路器2QF的另一端上；状态切换转换开关QS设置有“Ⅰ”档位、“Ⅱ”档位以及“0”档位；当状态切换转换开关QS位于“Ⅰ”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关SB通过第一接点1与第一主断路器1QF相连；当状态切换转换开关QS位于“Ⅱ”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关SB通过第二接点2与第二主断路器2QF相连；当状态切换转换开关QS位于“0”档位时，主断路器合闸、分闸指令开关SB根据主断路器发出的合闸、分闸指令，通过第一接点1与第二接点2交替与第一主断路器1QF和第二主断路器2QF相连。

本发明的工作原理：