[发明专利]一种纯电动汽车集成式行星轮系的两档动力传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车动力传动系统，具体是涉及一种纯电动汽车集成式行星轮系的两档动力传动系统，属于电动汽车动力传输技术领域。

背景技术

为了解决世界的能源和环保问题，电动汽车的研发已成为汽车工业发展和研究的热点。鉴于纯电动汽车动力传动系统主要部件（驱动电机、变速器和差速器）在研发过程中缺乏统一的设计布置，致使动力传动系统结构复杂、体积庞大、重量增加、系统分散、成本较高，不利于其研制和产业化，将驱动电机、变速器、差速器集成化是纯电动汽车发展的必然选择。目前电动汽车集成式动力传动系统多采用平行轴输出结构，这种结构实现简单，技术成熟，但驱动电机和变速器相对差速器和半轴偏心设置，给动力传动系统的布置设计带来很大的难度。此外，目前纯电动汽车或者采用燃油汽车自动变速器，使得传动系统结构复杂，整车质量增加，降低了能量利用效率，或者采用单一固定速比的减速器，使得驱动电机常常工作在低效率区，整车续驶里程减少，且很难兼顾整车动力性和经济性的要求，尚没有适用于纯电动汽车的集成变速驱动系统。

专利CN102616134A公开一种纯电动汽车用集成驱动装置，该装置将驱动、减速、差速机构集成一体，减少了体积，提高了空间利用率。该装置采用一档固定速比的双行星排齿轮减速机构，很难兼顾整车最高车速和最大爬坡度，以及动力性和经济性的要求。

专利CN102555794A公开了一种电动汽车行星轮系变速驱动系统，包括驱动电机、离合器、行星轮系变速机构、差速器、减速齿轮传动机构和车轮。该系统驱动电机、行星轮系变速机构、差速器的主轴位于与车轮轴线平行的同一条直线上，通过离合器主动盘与两个离合器从动盘的不同配合形式来实现两档变速。但该系统行星轮系变速机构和减速齿轮传动机构分离，且为平行轴结构，动力传递路线过长，增加了驱动系统本身结构的复杂性，体积尺寸大。

专利CN102259588A公开了电动汽车一体化驱动装置，该装置由变速器、减速器、差速器及共用的铝合金外壳和换挡机构组成，采用同步器完成档位变换，不需离合器使结构简化。但其变速机构为平行轴结构，存在着外形尺寸大，给整车的布置带来不便。

因此，鉴于驱动电机特性和燃油发动机特性的不同，需要提供一种纯电动汽车集成式两档动力传动系统，使其不仅能够适时地根据车况、路况和驾驶员的主观愿望进行平顺换档，而且能够保持驱动电机处于效率高的工作区域，充分发挥电动汽车节能环保的优势。

发明内容

为解决上述现有技术存在的缺陷或不足，本发明提供一种将驱动电机、两档行星轮系变速器和差速器集成为一体的纯电动汽车集成式行星轮系的两档动力传动系统。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明的一种纯电动汽车集成式行星轮系的两档动力传动系统包括驱动电机、变速器、带同步器的换档机构、差速器、左半轴和右半轴，驱动电机的输出轴的输出端伸至电机壳体外部；差速器包括差速器壳、行星轮轴、差速器行星轮、左半轴齿轮、右半轴齿轮，左半轴齿轮和右半轴齿轮之间通过行星轮轴分别设有两只差速器行星轮，行星轮轴的两端分别设于差速器壳上。

本发明的变速器为由第一级行星轮系和第二级行星轮系串联构成的两档行星轮系变速器，包括圆柱管状的变速器壳体。