[发明专利]一种切换电路及具有该切换电路的汽车喇叭控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种切换电路及汽车喇叭控制系统。

背景技术

重型卡车一般都会同时配置电喇叭和气喇叭。电喇叭是直接由电驱动，声音较小但尖锐；气喇叭是气驱动，由电控制的气阀的开闭，间接控制气喇叭发声，声音大而低沉。两种喇叭分别应用于不同的环境中。喇叭的控制共用位于方向盘上的喇叭按键开关，二者之间通过喇叭切换开关进行应用切换。

图1和图2示出了现有技术中汽车喇叭控制电路的电路图，其中，图1为车身控制器10无较大功率驱动模块的情况，图2为车身控制器10有较大功率驱动模块的情况。

具体地，图1所述的控制电路包括直流电源1、点火开关2、保险丝3、第一继电器8’、第二继电器9’、切换开关4’、按键开关5’和车身控制器10，其中，车身控制器10通过切换开关4’当前的状态，在按键开关5’被按下的情况下，控制第一继电器8’的线圈得电或第二继电器9’的线圈得电，由于气喇叭的气阀7与第一继电器8’的常开触点电连接，电喇叭6与第二继电器9’的常开触点电连接，从而可以实现气喇叭和电喇叭6之间的切换。

类似地，图2所示的控制电路包括直流电源1、点火开关2、保险丝3、切换开关4’、按键开关5’和车身控制器10，车身控制器10通过切换开关4’当前的状态，在按键开关5’被按下的情况下，直接控制气喇叭的气阀7或电喇叭6的得电，从而也可以实现气喇叭和电喇叭6之间的切换。

图1和图2所示的控制系统的缺陷在于，都需要配置车身控制器10，而车身控制器10的故障检修较复杂，需专用设备，因此喇叭系统故障后无法实现快速检修恢复使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种切换电路及汽车喇叭控制系统，利用继电器之间的转化，实现电喇叭与气喇叭的控制和切换，从而实现降低电气配置要求、系统检修方便快捷的目的。

为实现上述目的，所述切换电路，用于切换第一设备与第二设备的供电，其特点是，所述切换电路包括直流电源、第一开关、第二开关、第一单刀双掷继电器和第二单刀双掷继电器；其中，

所述直流电源的正极顺次地通过第一开关、第一单刀双掷继电器的线圈和第二开关与该直流电源的负极连接；

所述直流电源的正极还顺次地通过第二单刀双掷继电器的线圈和第二开关与该直流电源的负极连接；

所述第一单刀双掷继电器的动触点与所述直流电源的正极连接；并且，

所述第一单刀双掷继电器的常开触点通过所述第一设备与所述直流电源的负极连接；所述第一单刀双掷继电器的常闭触点与第二单刀双掷继电器的动触点连接，所述第二单刀双掷继电器的常开触点通过所述第二设备与所述直流电源的负极连接；所述第二单刀双掷继电器的常闭触点置空。

优选的是，所述切换电路还包括主开关和保险丝，所述直流电源的正极顺次地通过所述主开关和保险丝分别与所述第一开关、第一单刀双掷继电器的动触点以及第二单刀双掷继电器的线圈连接。

优选的是，所述第一设备为气喇叭的气阀，所述第二设备为电喇叭。

优选的是，所述第一设备为电喇叭，所述第二设备为气喇叭的气阀。

一种汽车喇叭控制系统，其特点是，所述汽车喇叭控制系统包括上述切换电路，所述主开关为点火开关。

本发明的有益效果在于，本发明所述的切换电路利用继电器之间的转化，无需车身控制器等控制模块，就可以实现电喇叭与气喇叭的控制和切换，从而达到降低电气配置要求、系统检修方便快捷的目的。

附图说明

图1和图2示出了现有技术中汽车喇叭控制电路的电路示意图，其中，图1为车身控制器无较大功率驱动模块的情况，图2为车身控制器有较大功率驱动模块的情况。

图3示出了本发明所述的切换电路的电路示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图3示出了本发明所述的切换电路的电路示意图，如图3所示，所述切换电路，用于切换第一设备与第二设备的供电，在此实施例中，第一设备为汽车气喇叭的气阀7，第二设备为电喇叭6。