[发明专利]用于活动风门片装置的致动器

说明书

本文公开了一种用于活动风门片装置的致动器，其可以在致动器故障期间手动地打开风门片，并且可以阻止打开的风门片由于例如车辆引入的风而关闭。该装置包括蜗轮和正齿轮，所述蜗轮由电动机的动力驱动，所述正齿轮配置成朝向所述风门片传递所述蜗轮的旋转力。

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年12月21日提交的韩国专利申请No.10-2012-0150329的权益，该申请的全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明大体上涉及用于活动风门片装置的致动器，更具体而言，涉及一种用于活动风门片装置的致动器，其能够在故障期间手动地打开风门片，并且能够阻止打开的风门片例如通过车辆引入的风而再次关闭。

背景技术

通常地，如图1至图3所示，用于车辆的风门片装置包括：管道外壳1、致动器2、H型引导框架4以及风门片6，管道外壳1固定至车辆的前端模块；致动器2固定至管道外壳1的中间部分；H型引导框架4安装至管道外壳1，以将引导框架4通过致动器承载器3连接至致动器2，从而使用致动器2的动力竖直地移动引导框架4；风门片6可旋转地安装至管道外壳1并且通过门片承载器5与引导框架4连接。

每个风门片6的一侧都通过门片承载器5连接至引导框架4，并且每个风门片6的另一侧都通过铰接销7可旋转地联接至管道外壳1。致动器2包括印刷电路板(PCB)11、电动机12、蜗轮13以及多个正齿轮14。

因此，当致动器2根据外部条件(例如，发动机温度、冷却剂温度等)操作时，致动器2的动力通过致动器承载器3传递至引导框架4，以竖直地移动引导框架4来旋转门片承载器5。然后，当门片承载器5的旋转力传递至风门片6以旋转风门片6时，管道外壳1的通风孔1a被打开或被关闭。

然而，在使用了蜗轮13和正齿轮14的传统的致动器2中，可能难以在致动器故障时手动地致动风门片6。此外，当风门片6关闭时，发动机和其他热交换器的温度增加，对车辆造成潜在的损害。

换言之，如图4和图5所示，在传统致动器2中，蜗轮具有齿13a，每个齿13a都具有相对于蜗轮13的轴向纵向方向基本上以直角突出的相对面13b，并且正齿轮具有齿14a，每个齿14a都具有相对于正齿轮14的切线方向基本上以直角突出的相对面14b。因此，齿轮齿13a和齿轮齿14a具有大于旋转力F1的摩擦力F2，从而在致动器故障时正齿轮14不可以旋转，并且与正齿轮14连接的风门片6不可以手动地操作。

具体地，在传统致动器2操作期间，当没有故障发生时，蜗轮13可以通过电动机12的动力进行旋转，并且作为驱动齿轮来操作，并且与风门片6连接的正齿轮14作为从动齿轮来操作，然而，当发生故障并且风门片6被手动地操作时，正齿轮14作为驱动齿轮来操作并且蜗轮13作为从动齿轮来操作。

在图5中，附图标记F3为旋转力F1和摩擦力F2的分力，其由正齿轮14施加至蜗轮13。

关于相关技术的描述仅用于提供对本发明的背景的理解，因此它不应该由本领域的普通技术人员解释为在本领域中被承认的相关技术。

发明内容

因此，本发明提供了一种用于活动风门片装置的致动器，其可以在故障期间手动地打开风门片，并且可以通过例如车辆引起的风阻止打开的风门片关闭。

根据本发明的一个方面，用于活动风门片装置的致动器包括：蜗轮和正齿轮，所述蜗轮由电动机的动力驱动；所述正齿轮配置成朝向风门片传递所述蜗轮的旋转力，其中，所述蜗轮具有多个齿，每个齿都具有相对于所述蜗轮的轴向纵向方向以不同的倾斜角度非对称地倾斜的相对面，并且其中，所述正齿轮具有多个与所述蜗轮的齿啮合的齿，并且每个齿都具有相对于所述正齿轮的切线方向以不同的倾斜角度非对称地倾斜的相对面。