[发明专利]高铁人行天桥减振吊顶装置及其加工方法

权利要求书

1.一种高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：包括吊顶、多个牛腿、多个弹簧和多个阻尼器，各所述牛腿分别连接于天桥铺板及天桥结构次梁内侧面，各所述弹簧和阻尼器的上端分别连接于一牛腿上，各所述弹簧和阻尼器下端均连接在吊顶上。

2.根据权利要求1所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：所述吊顶、弹簧及阻尼器组成的整体的自振频率小于或者等于天桥自振频率的1/2。

3.根据权利要求2所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：所述吊顶包括水平放置的吊顶底板，所述吊顶底板上表面左、右侧分别设置纵向减振吊顶边梁，所述吊顶底板上表面由前向后设置多个横向减振吊顶边梁，多个所述横向减振吊顶边梁垂直连接于两个纵向减振吊顶边梁之间。

4.根据权利要求3所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：所述吊顶底板上表面位于每个由横向减振吊顶边梁与两个纵向减振吊顶边梁所围的区域内设置有多个相互垂直的横向加劲肋板和多个纵向加劲肋板。

5.根据权利要求4所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：多个所述弹簧分别等间距或接近等间距的连接于两个所述纵向减振吊顶边梁上，所述纵向减振吊顶边梁上在两个弹簧之间设置有一个所述阻尼器。

6.根据权利要求5所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：所述天桥铺板下表面前、后、左、右侧天桥结构次梁内侧面沿同一高度分别设置有多个上限位板和多个下限位板，所述下限位板位于上限位板的下方，所述吊顶底板的前、后、左、右端分别位于相应侧上限位板和下限位板之间。

7.根据权利要求6所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：所述上、下限位板到吊顶底板的距离均大于阻尼器的最大行程。

8.根据权利要求1-7之一所述的高铁人行天桥减振吊顶装置，其特征在于：两个所述纵向减振吊顶边梁上、吊顶底板上与各阻尼器及各弹簧位置上下对应的部位分别设有穿孔，所述吊顶底板下表面连接有多个耳板，各所述阻尼器及各弹簧分别穿过相应的穿孔后与各耳板通过销轴连接。

9.一种如权利要求1-8之一所述的高铁人行天桥减振吊顶装置的加工方法，其特征在于：包括如下步骤：

（1）首先在拟设置减振吊顶装置的天桥铺板区格范围内及天桥结构次梁的内侧的阻尼器及弹簧对应连接位置焊接牛腿；

（2）之后在拟安装减振吊顶区域的四周天桥结构次梁安装位置处焊接上限位板；

（3）之后，在吊顶底板的上表面左、右侧设置纵向减振吊顶边梁，在吊顶底板上位于两个纵向减振吊顶边梁之间由前向后垂直设置多个横向减振吊顶边梁，在吊顶底板上焊接纵向加劲肋板和横向加劲肋板，两个纵向减振吊顶边梁上预留阻尼器和弹簧穿孔；

（4）之后在各牛腿上悬挂弹簧和阻尼器，待吊顶吊装到位后，通过销轴和连接耳板固定吊顶；

（5）在吊顶、阻尼器及弹簧安装就位后，最后焊接下限位板，采用双面角焊缝焊接，确保吊顶板不会掉落。