[发明专利]阀有效
申请号: | 201310303992.0 | 申请日: | 2013-07-19 |
公开(公告)号: | CN103574125A | 公开(公告)日: | 2014-02-12 |
发明(设计)人: | M·科普夫尔;M·格布哈德 | 申请(专利权)人: | 建筑组合及解决系统阿尔夫梅尔精密股份公司 |
主分类号: | F16K31/02 | 分类号: | F16K31/02;F16K27/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 张立国 |
地址: | 德国特劳*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阀 | ||
1.阀,包括:包围压力室(6)的、具有第一介质开口(7)的壳体(2);设置在压力室中的阀元件(8),该阀元件在第一位置(I)中闭锁介质开口、而在第二位置(II)中打开第一介质开口,该阀元件由至少一个金属丝形的SMA元件(9)操纵;其特征在于,所述阀壳体由在一侧敞开的壳体罩(3)和闭锁该壳体罩的电路板(11)形成,SMA元件(9)与该电路板电连接。
2.按照权利要求1所述的阀,其特征在于,所述第一介质开口(7)位于所述壳体罩(3)中,并且所述SMA元件(9)关于第一介质开口(7)沿打开方向(10)加载阀元件(8)。
3.按照权利要求1或2所述的阀,其特征在于,所述阀元件固定在电路板上。
4.按照权利要求2或3所述的阀,其特征在于,所述至少一个SMA元件(9)的端部与电路板(11)机械连接。
5.按照上述权利要求之一所述的阀,其特征在于,设有关于所述第一介质开口(7)沿关闭方向加载阀元件(8)的弹簧元件。
6.按照上述权利要求之一所述的阀,其特征在于,在所述电路板(11)中设有第二介质开口(16),该第二介质开口由阀元件(8)控制,其中,阀元件在第一位置(I)中闭锁第一介质开口(7)并且释放第二介质开口(16),而在第二位置(II)中释放第一介质开口并且闭锁第二介质开口。
7.按照权利要求6所述的阀,其特征在于,所述阀元件(8)如此支承,使得该阀元件在第一位置(I)和第二位置(II)之间实施平移运动。
8.按照权利要求6所述的阀,其特征在于,所述阀元件(8)如此支承,使得该阀元件在第一位置(I)和第二位置(II)之间实施枢转运动。
9.按照权利要求5至8之一所述的阀,其特征在于,所述弹簧元件是螺旋压力弹簧(14)或者板簧(15),该螺旋压力弹簧或者板簧支撑在电路板(11)上并且将阀元件(8)向其第一位置(I)预紧。
10.按照上述权利要求之一所述的阀,其特征在于,在所述壳体罩(3)中设有第三介质开口(53)。
11.按照权利要求10所述的阀,其特征在于,所述第一介质开口(7)是压力接口,所述第二介质开口(16)是大气接口并且所述第三介质开口(53)是用于介质储存器的接口。
12.按照上述权利要求之一所述的阀,其特征在于,所述壳体罩(3)贴靠在电路板(11)的设金属的区域(36)上。
13.按照权利要求12所述的阀,其特征在于,在所述壳体罩(3)和设金属的区域(36)之间设置有密封元件(34)。
14.按照权利要求1至12之一所述的阀,其特征在于,所述壳体罩以材料锁合的方式与电路板连接。
15.按照上述权利要求之一所述的阀,其特征在于,所述阀是集成到汽车座椅中的气垫系统的一部分。
16.包括多个按照上述权利要求之一所述的阀的阀布置结构,其中,各所述阀的壳体罩(3)由一个共同的电路板(11a)闭锁。
17.按照权利要求16所述的阀布置结构,其特征在于,各所述阀的第一介质开口(7)通过一分配通道(55)相互连接。
18.按照权利要求17所述的阀布置结构,其特征在于,各所述阀的壳体罩(3)一件式地相互连接。
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