[发明专利]新型轮缘高强度轮辋

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车轮制造技术领域，尤其是新型轮缘高强度轮辋。

背景技术

随着高速公路的普及和车速的提高，对车轮的要求也就越来越高，增加车辆在长途行驶时安全、舒适和节能，已成为发展的主流方向。而现有普通车轮无法满足减重的的要求，往往在现有基础上减薄厚度，这样对整个车轮的安全性就会下降。再者就是由于市场需求，轮胎的承受能力大大提高，但是与轮胎相配的轮辋强度并没有得到相应的提高，再就是现有的15°DC无内胎轮辋轮缘设计结构不合理，轮缘受力集中易出现变形和断裂，导致轮胎的胎圈侧滑脱出轮辋的轮缘，影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理、承载能力强的新型轮缘高强度轮辋，其技术方案为：主要由第一轮缘、第一轮缘顶部、第一胎圈座、深槽、第二胎圈座、第二轮缘和第二轮缘顶部构成；在第一轮缘上设有第一轮缘顶部，在第一轮缘的右侧设有第一胎圈座，在第一胎圈座的右侧设有深槽，在深槽的右侧设有第二胎圈座，在第二胎圈座的右侧设有第二轮缘，在第二轮缘上设有第二轮缘顶部。第一轮缘顶部和第二轮缘顶部为G形。

本发明结构简单、设计合理、承载能力强、使用寿命长，大大提高了轮辋轮缘的强度，解决了重载的情况下轮胎脱胎现象，提高了行车安全，适合普遍推广使用。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，新型轮缘高强度轮辋，主要由第一轮缘1、第一轮缘顶部2、第一胎圈座3、深槽4、第二胎圈座5、第二轮缘6和第二轮缘顶部7构成；在第一轮缘1上设有第一轮缘顶部2，在第一轮缘1的右侧设有第一胎圈座3，在第一胎圈座3的右侧设有深槽4，在深槽4的右侧设有第二胎圈座5，在第二胎圈座5的右侧设有第二轮缘6，在第二轮缘6上设有第二轮缘顶部7。

本发明设计方案保证了轮辋第一轮缘1与轮胎的装配处的弧度不变，将第一轮缘顶部2圆形改为G形。

第一轮缘1与轮胎胎圈配合受力时，第一轮缘顶部2受到第一轮缘1的内应力作用变形，使其第一轮缘顶部2向第一轮缘1内侧翻边，保证了第一轮缘1圆弧度，从而使第一轮缘1的内应力得到释放，阻止第一轮缘1处的圆弧变形；第一轮缘1的G形部位扩大了与轮胎的接触面，分担了第一胎圈座3与第一轮缘1的拐弯连接部位的受力，使该部位不宜变形、断裂，大大提高了轮辋轮缘的强度，解决了重载的情况下轮胎脱胎现象，提高了行车安全。第二胎圈座5、第二轮缘6和第二轮缘顶部7相互配合原理同上。