[发明专利]一种前轮盘式制动器保护罩

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前轮盘式制动器保护罩。

背景技术

现今，盘式制动器已广泛应用于轿车，大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性和可靠性。在商用车方面，盘式制动器使用量也开始增长，GB7258-2012里明确规定所有专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9米的其他客车的前轮应装备盘式制动器，势必会推动盘式制动器在商用车领域的进一步应用。目前，国内大部分中重型卡车及商用车在装配盘式制动器方面还处于试验或者小批量试装阶段。在中、重卡车领域，前轮盘式制动器正处于试装阶段，在使用过程中，极易出现异物进入盘式制动器的情况，轻则会影响制动器的性能，引起制动力不足等故障，重则会导致制动块或制动盘的损坏，及严重损坏盘式制动器总成，甚至引发恶性安全事故等。

发明内容

本发明针对上述现有技术的缺陷提供了一种能够有效防止异物进入制动器，且能保证盘式制动器散热性能的前轮盘式制动器保护罩。

本发明采用的技术方案是：一种前轮盘式制动器保护罩，包括一体冲压成型的保护罩本体，所述保护罩本体的外边缘为圆弧形，保护罩本体的外边缘设有翻边；所述保护罩本体内侧边缘设有安装孔，保护罩本体通过安装孔固定在前轮转向节上；所述保护罩本体上设有散热窗。本发明盘式制动器保护罩能有效防止异物进入制动器，并且在保护罩本体上设有散热窗，保证了制动器的散热性能，在此还应说明，所述保护罩本体的内边缘形状和安装孔的位置根据不同车型前轮结构的不同做出相应改变。

作为优选，所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为5mm～10mm。本优选方案既保证了制动器的散热性能，又能防止较大的异物从散热窗进入制动器，在散热和防异物两方面都达到了较好的效果。

更进一步地，所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为7mm。

作为优选，所述翻边与车轮内弧面的间隙为5mm～10mm。本优选方案既能有效防止较大的异物从车轮内弧面和翻边之间的间隙进入制动器；同时又使翻边与车轮内弧面之间留有一定的预留间隙，防止翻边与车轮内弧面之间接触导致磨损。

更进一步地，所述述翻边与车轮内弧面的间隙为7mm。

本发明的有益效果是：结构简单，容易加工，在不改变原有装配工序的情况下能有效能够有效防止异物进入制动器，且保证了盘式制动器散热性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明A-A剖面图；

图3为本发明安装状态示意图。

图中所示：1、保护罩本体，2、翻边，3、散热窗，4、安装孔，5、转向节，6、盘式制动器，7、车轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例一

如图1所示的一种前轮盘式制动器保护罩，包括由钢板一体冲压成型的保护罩本体1，保护罩本体1的外边缘为圆弧形，保护罩本体1的外边缘设有翻边2，翻边2与车轮内弧面的间隙为7mm；保护罩本体1内侧边缘设有安装孔4，保护罩本体1由螺栓通过安装孔固定在前轮的转向节5上，所述保护罩本体1上设有发散栅条结构的散热窗3，栅条间距为7mm。汽车在运行时，本发明的前轮盘式制动器保护罩可以把盘式制动器6的刹车盘裸露部位罩住，并与其它前轮部件配合有效防止异物进入盘式制动器6。

实施例二

所述发散栅条结构的散热窗3的栅条间距为5mm，所述翻边2与车轮内弧面的间隙为5mm，本实施例的其他技术特征与实施例一完全相同。

实施例三

所述发散栅条结构的散热窗3的栅条间距为10mm，所述翻边2与车轮内弧面的间隙为10mm，本实施例的其他技术特征与实施例一完全相同。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。