[发明专利]具有隔离装置的车辆和用于车辆的隔离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有隔离装置的车辆和一种用于车辆的隔离装置。

背景技术

已知在汽车车身和挡泥板之间安置隔离装置，用于隔离或减弱车辆的驱动区域(如发动机舱或轮罩)的噪音或湿气进入车辆的乘客舱。

例如，作为现有技术的专利文献DE10 2011 118 889A1描述了一种在机动车内结合采用隔音板。该隔音板反向于车辆的行驶方向被压入车轮后面、车身部段和挡泥板之间，并且沿其纵向延伸量从侧面支承在车身部段和挡泥板上。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种车辆，其乘客舱功能可靠地减弱或隔离来自驱动区域的噪音和/或湿气。所述技术问题通过一种按照本发明的车辆和一种按照本发明的隔离装置得以解决。

在此建议一种车辆、尤其轿车或载重车，具有车身部段、挡泥板和隔离装置。所述车身部段优选被设计为车柱(例如A柱)或用于车轮的轮罩。所述挡泥板优选安装在车身部段上并且优选从车身部段上以凸形突起。

在所述车身部段和挡泥板之间形成自由空间，所述隔离装置安置在所述自由空间内，用于隔离驱动区域与车门至车辆乘客舱的过渡区域之间的噪音和/或湿气。发动机舱和/或轮罩优选安置在驱动区域内。

自由空间和/或在安置在其内的隔离装置优选与驱动区域和/或车门至乘客舱的过渡区域邻接，或者与其相邻安置。备选或可补充的是，自由空间反向于车辆的行驶方向被设置在车轮的后面。

特别优选的是，隔离装置、尤其在装配在车辆内的状态下具有相当、相似于挡泥板高度的或与该高度向匹配的纵向延伸，隔离装置的纵向延伸量尤其是挡泥板高度的至少60%、优选至少70%、尤其至少80%或者等于挡泥板高度。

所述隔离装置沿着其纵向延伸量具有第一侧支承区域，所述隔离装置借助所述第一侧支承区域支承在所述车身部段和挡泥板上。隔离装置尤其被压入车身部段和挡泥板之间，使得第一侧支撑区域在车身部段和挡泥板上紧贴或密封。

所述隔离装置具有第二侧支承区域，所述隔离装置借助所述第二侧支承区域与所述纵向延伸量呈角度地、例如垂直地支承在所述车身部段和挡泥板上。隔离装置优选通过第二侧支撑区域沿着或反向于车辆的行驶方向支承在车身部段或挡泥板上。

不同于或补充第二侧支承区域的是，所述隔离装置具有第三侧支承区域。所述第三侧支承区域平行于所述纵向延伸量或与所述纵向延伸量相同指向地延伸，但是第三侧支撑区域至少部分地或全部地错移，也就是相对于第一支承区域平行错位地安置。错移或错位方向沿着或反向于行驶方向。第三支承区域同样支承在所述车身部段和挡泥板上。

当隔离装置具有第二和第三支承区域时，特别优选的是，在第一、第二和第三支承区域之间安置第四支承区域，其同样使隔离装置支承在车身部段和挡泥板上。第四支承区域一方面增大了第一支承区域以外的支承面，另一方面支承区域可以通过第四支承区域相互支承，由此改善了隔离装置的机械强度和刚性。

本发明所具有的优点是，通过第二和/或第三侧支承区域功能可靠地将隔离装置定位或可定位在车身部段和挡泥板之间的自由空间内。尤其避免或防止了隔离装置从其自由空间内的预定位置松脱、滑动或扭转。

在本发明的优选实施方式中，所述隔离装置具有至少一个凸起，所述凸起具有第二和/或第三侧支承区域。通过第二和/或第三侧支承区域的支承，形成扭转防护防止隔离装置围绕沿所述纵向延伸量延伸的隔离装置的纵轴发生扭转。

特别优选的是，所述隔离装置在俯视视角(制造位置)内具有至少一个横向于所述纵向延伸量延伸的折棱。至少一个折棱优选将隔离装置划分为至少一个端部部段和主部段。例如，两个折棱将隔离装置划分为两个端部部段和一个中间部段。所述隔离装置尤其具有至少一个端部部段，其围绕所述至少一个折棱被翻折，由此形成至少一个有角度地从所述纵向延伸量上突出的凸起。

在本发明的优选设计方案中，所述至少一个凸起通过形状接合避免沿车辆纵向滑动地被固定。至少一个凸起尤其通过挡泥板和/或车辆的另外的构件形状接合地防滑地固定。由此，隔离装置尤其在车辆行驶过程中无法从预定的位置松脱，并从而满足可靠的噪音和湿气隔离功能。

在本发明的特别优选的变化方案中，所述至少一个凸起被设计为第一凸起。第一凸起优选被安置在所述隔离装置的纵向延伸量的第一、例如上端部上并且从该端部与纵向延伸量呈角度地突起。