[发明专利]一种能散热的刹车片无效
申请号: | 201310307787.1 | 申请日: | 2013-07-22 |
公开(公告)号: | CN103363002A | 公开(公告)日: | 2013-10-23 |
发明(设计)人: | 萧蔚英 | 申请(专利权)人: | 苏州市润凯汽车配件制造有限公司 |
主分类号: | F16D69/00 | 分类号: | F16D69/00;F16D65/78 |
代理公司: | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人: | 张惠忠 |
地址: | 215151 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 散热 刹车片 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车刹车片领域,特别是一种能散热的刹车片。
背景技术
在汽车刹车系统中,刹车片是最为关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都由刹车片起决定性作用。刹车时会因摩擦而产生大量的热,如果产生的热量不能及时排除,将产生热衰退,严重还会出现刹车盘碎裂或更严重的安全事故。
2012年7月11日公开的第201120436461.5号中国实用新型专利,揭示了一种刹车片,包括钢板和摩擦块,两者之间设置散热片,摩擦块上设置弧形槽,通过散热片和弧形槽散热,该种散热方式为被动散热,且因散热片设置在钢板和摩擦块之间,散热片的热量不能及时排出,散热效果不好,摩擦块磨损严重。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种结构简单,能主动散热,且散热效果好的能散热的刹车片。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:
一种能散热的刹车片,包括钢板和摩擦块,所述钢板内设置有导热管,该导热管的热端从钢板的侧板中穿出。
所述导热管的热端伸入水槽中,该水槽的两端与发动机的循环冷却水系统相连接。
所述摩擦块的摩擦面设置有凹槽和铆钉孔,该铆钉孔内有铆钉。
所述钢板远离摩擦块的一端设置有散热片。
所述铆钉为软质黄铜铆钉。
所述导热管及散热片与钢板的连接间隙中分别涂抹有导热膏。
本发明采用上述结构后,上述导热管可以快速吸取刹车时摩擦产生的热量,并迅速进行冷却,同时将热量从冷却端传递至热端;热端集聚的热量将快速被水槽内的循环冷却水带走,从而使摩擦块能迅速进行降温;同时,摩擦块上的凹槽和铆钉孔也能协助散热;另外,凹槽还可以将摩擦产生的粉屑、油渍等带走。
附图说明
图1是本发明一种能散热的刹车片的结构示意图。
其中有:1.钢板;2.摩擦块;3.导热管;4.凹槽;5.散热片;6.水槽;7.铆钉孔;8.铆钉。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示,一种能散热的刹车片,包括钢板1和摩擦块2,钢板1内设置有导热管3,该导热管3的热端从钢板1的侧板中穿出后伸入水槽6中,水槽6的两端与发动机的循环水系统相连接。钢板1远离摩擦块2的一端设置有散热片5,摩擦块2的摩擦面设置有凹槽4和铆钉孔7,该铆钉孔7内有软质黄铜的铆钉8。另外,导热管3及散热片5与钢板1的连接间隙中分别涂抹有导热膏。
当汽车紧急刹车时,刹车盘与摩擦块2摩擦而制动停车。这时,导热膏将辅助导热管3快速吸取摩擦将产生大量的热能;同时,导热管3的冷却液将迅速对摩擦块2进行冷却,并将热能传递至钢板1外导热管3的热端,该热端的热能又将迅速被水槽6内的循环冷却水带走,从而达到使摩擦块2快速降温的目的。
另外,凹槽4和铆钉孔7能辅助摩擦块2的表面散热,散热片5能辅助钢板1的快速散热,同时,凹槽4还能带走摩擦产生的粉屑,以及摩擦块2表面的油渍等。
进一步,本实施例中,铆钉8采用了软质黄铜铆钉,该软质黄铜铆钉自身耐磨损,且能减少对刹车盘的磨损,但也可使用其他材质的铆钉。
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