[发明专利]一种混合动力系统及使用该混合动力系统的汽车在审
申请号: | 201310309895.2 | 申请日: | 2013-07-22 |
公开(公告)号: | CN104325875A | 公开(公告)日: | 2015-02-04 |
发明(设计)人: | 吴为理;张雄;莫宇钊;周玉山 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44;B60K6/365 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 朱业刚 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 系统 使用 汽车 | ||
1.一种混合动力系统,包括发动机、发电机、驱动电机和第一行星轮系和输出齿轮,其特征在于,还包括第一制动器和第二行星轮系,所述第一行星轮系和所述第二行星轮系均设有太阳轮、行星架和齿圈;
所述第一行星轮系的齿圈和所述第二行星轮系的齿圈同轴设置并连接为一体;
所述发动机与所述第一行星轮系的行星架相连;
所述发电机与所述第一行星轮系的太阳轮相连;
所述驱动电机与所述第二行星轮系的太阳轮相连;
所述第一制动器设置在所述第一行星轮系及所述第二行星轮系的齿圈的外周;
所述输出齿轮与所述第二行星轮系的行星架相连。
2.如权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述发动机、所述发电机和所述驱动电机依次同轴设置在汽车机舱内,所述发电机置于所述发动机的输出端,所述第一行星轮系和所述第二行星轮系置于所述发电机与所述驱动电机之间。
3.如权利要求2所述的混合动力系统,其特征在于,所述发电机与所述第一行星轮系的太阳轮相连,通过如下方式实现:所述发电机通过套轴与所述第一行星轮系的太阳轮相连;
所述发动机与所述第一行星轮系的行星架相连,通过如下方式实现:所述发动机的输出轴穿过所述发电机的套轴与所述第一行星轮系的行星架相连;
所述驱动电机与所述第二行星轮系的太阳轮相连,通过如下方式实现:所述驱动电机的输出轴与所述第二行星轮系的太阳轮相连。
4.如权利要求1所述的混合动力系统,其特征在于,所述发动机、驱动电机和发电机依次同轴设置在汽车机舱内,所述驱动电机置于所述发电机的输出端,所述第一行星轮系和所述第二行星轮系置于所述驱动电机与所述发动机之间。
5.如权利要求4所述的混合动力系统,其特征在于,
所述驱动电机与第二行星轮系的太阳轮相连,通过如下方式实现:所述驱动电机通过套轴与所述第二行星轮系的太阳轮相连;
所述发电机与所述第一行星轮系的太阳轮相连,通过如下方式实现:所述发电机的输出轴穿过所述驱动电机的套轴与所述第一行星轮系的太阳轮相连;
所述发动机与所述第一行星轮系的行星架相连,通过如下方式实现:所述发动机的输出轴与所述第一行星轮系的行星架相连。
6.如权利要求1至5任一项所述的混合动力系统,其特征在于,还包括第二制动器,所述第二制动器设置在所述电动机的转子上或输出套轴上或输出轴末端。
7.如权利要求6所述的混合动力系统,其特征在于,所述第一行星轮系的特征参数可根据所述发动机与所述发电机的高效率转速比值来设计。
8.如权利要求7所述的混合动力系统,其特征在于,所述第一制动器与所述第二制动器为带式制动器或片式离合器。
9.一种汽车,包括驱动轮及与所述驱动轮相连的驱动桥,其特征在于还包括如权利要求1至5任一项所述的混合动力系统,所述混合动力系统的输出齿轮还与所述驱动桥连接,用于将所述混合动力系统产生的动力输出到所述驱动桥,由所述驱动桥驱动所述驱动轮。
10.如权利要求9所述的汽车,其特征在于,还包括第二制动器,所述第二制动器设置在所述混合动力系统的电动机的转子上或输出套轴上或输出轴末端。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构