[发明专利]一种弹性体-弹簧复合缓冲减震结构

说明书

 

技术领域

本发明提供了一种减震装置，特别是涉及一种包括弹性体和弹簧的复合减震结构，属于减震装置技术领域。

 

背景技术

电梯的构成：一般包括有轿厢与对重、机房设备、井道设备、电梯布线、电梯控制显示信号等。轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条等组成。底梁：用以安装轿厢底，直接承受轿厢载荷。一般货梯和老式电梯采用梁式结构，以相背的两根槽钢用连接板连接构成。上面直接安装轿底，两端连接立柱。现在客梯常用框式结构，用型钢或折弯钢板焊成框架，中间有加强的横梁与立柱连接。轿底是通过弹性减震元件（垫）支承在底梁上。在轿厢架中，底梁的强度要求最高，轿厢蹲底时，要能承受缓冲器的反力，在额定载荷时挠度不应超过1/1000。

传统的电梯底部的减震元件多为弹簧，而电梯井道内较为潮湿，弹簧在潮湿的空气中易产生腐蚀，进而影响其弹性、减震性能，甚至可能会出现安全意外事故。

 

发明内容

本发明的目的是提供一种不易受到井道内潮湿空气腐蚀、减震效果好的减震装置，采用的技术方案是：

一种弹性体-弹簧复合缓冲减震结构，包括弹性体、支撑板，其特征在于：在两板支撑板上开口，开口中套接一个或多个弹性体，弹性体在支撑板的内侧上设置有内限位弹性体，在所述的弹性体内部设置有弹簧。

采用这样的结构，可以使该减震结构具有弹性体良好的减震性能，然而由于弹性体可能出现断裂，该减震结构中，弹性体的内部设置有弹簧，一方面可以加强弹性体的强度，使其不易断裂，另一方面，弹簧可以增强减震效果，更重要地，是可以通过弹性体将弹簧隔绝空气，防止其腐蚀，增强了减震结构的寿命和安全性。

本发明中所述的弹性体可以采用橡胶、弹性塑料等材料。

本发明中所述的支撑板可以采用刚性材料，例如：金属等。

作为本发明进一步的改进，在弹性体的靠近支撑板的外侧，还设置有外限位弹性体。内、外的限位弹性体可以将弹性体更好的卡紧于两块支撑板之间。

作为本发明进一步的改进，在两块支撑板之间，还设置有弹性连接体。可以更好地将两块支撑板相互连接，同时也保持了减震装置受到冲击后可以产生形变。

作为本发明进一步的改进，在弹性体的外部还套有支撑管。支撑管可以进一步地防止弹性体的断裂，并保证其在受到冲击之间，形变方向不会出现弯折。

作为本发明进一步的改进，在支撑管上设置开口。开口的目的可以使弹性体受到冲击时，其向开口处挤压、形变，可以进一步地吸收能量，提高减震效果，并防止弹性体的断裂。

 

有益效果

本发明提供的复合缓冲减震结构，可以结合弹性体和弹簧的优势，有效地为电梯轿厢提供减震保护，同时，也可以保护弹簧免于受到电梯井道内潮湿空气的腐蚀影响，延长减震结构的使用寿命和安全性。

 

附图说明

图1是实施例1中复合缓冲结构的示意图。

图2是实施例2中复合缓冲结构的示意图。

图3是实施例3中复合缓冲结构的示意图。

其中，1是支撑板，2是弹性体，3是内限位弹性体，4是弹簧，5是外限位弹性体，6是弹性连接体，7是支撑管，8是开口。

 

具体实施方式

实施例1

如图1，一种弹性体-弹簧复合缓冲减震结构，包括弹性体2、支撑板1，在两板支撑板1上开口，开口中套接2个弹性体2，弹性体2在支撑板1的内侧上设置有内限位弹性体3，在所述的弹性体2内部设置有弹簧4。在弹性体2的靠近支撑板1的外侧，还设置有外限位弹性体5。在两块支撑板1之间，还设置有弹性连接体6。弹性体2采用橡胶。支撑板1采用不锈钢板。

采用这样的结构，可以使该减震结构具有弹性体良好的减震性能，然而由于弹性体2可能出现断裂，该减震结构中，弹性体2的内部设置有弹簧4，一方面可以加强弹性体2的强度，使其不易断裂，另一方面，弹簧4可以增强减震效果，更重要地，是可以通过弹性体2将弹簧4隔绝空气，防止其腐蚀，增强了减震结构的寿命和安全性。内、外的限位弹性体3、5可以将弹性体2更好的卡紧于两块支撑板1之间。弹性连接体6可以更好地将两块支撑板1相互连接，同时也保持了减震装置受到冲击后可以产生形变。

 

实施例2

如图2，一种弹性体-弹簧复合缓冲减震结构，与实施例1的区别在于：在弹性体2的外部还套有支撑管7。支撑管7可以进一步地防止弹性体2的断裂，并保证其在受到冲击之间，形变方向不会出现弯折。