[发明专利]一种基于方向寻优的启发式最短路径搜索方法

说明书

技术领域

本发明涉及道路搜索方法，尤其涉及一种基于方向寻优的启发式最短路径搜索方法。

背景技术

最短路径问题一直是各类学科研究的热点问题，被应用于城市规划、交通运输、应急管理等领域。研究最佳路线问题通常将城市道路网抽象为图论意义下的网络问题,问题的核心就变成了网络图中的最短路径问题。在网络模型中，寻找两节点间阻碍最小的路径；在时间模型中，计算两节点间用时最少的路径；在经济模型中，寻找该事件的最低消耗方法；这些模型中的关键方法都是最短路径方法。同时，该问题也是GIS网络分析中的一个基本问题。我们可以利用GIS技术，将在交通网络分析中的最短路径问题的研究转化为在矢量地图中求解最短路径方法的研究。

现有的最短路径的基本方法可分为:广度优先搜索法和深度优先搜索法。广度优先搜索法的典型方法为Dijkstra方法,它是目前GIS应用领域用于求解最短路径问题的首选方法，同时也是经典方法，其优点在于能够求得初始点到目标点之间的所有最短路径。这种方法在解决单对顶点之间的最短路径时会产生数据冗余，因此不适合应用于实际的求解过程中。目前广泛被采纳的优化方法有改进的A*方法、K则最优路径方法和最短路径的蚁群方法等。其中A*方法是人工智能中一种典型的启发式搜索方法，也是一种最优优先搜索方法，该方法在节点扩展过程中使用了启发信息，使得方法的搜索方向智能地趋向目标节点,从而很大程度上提高了搜索效率。而深度优先搜索法还未有普遍认可的典型方法。由于其盲目性，导致目前为止利用其对最短路径求解的相关研究较少，但是在道路交通路径搜索中，深度优先搜索法其优越性的一面。该方法不仅能够计算出最短路径，同时可以得到多个备选优化路径形成最短路径组，最大程度地满足用户对不同路径的选择需求。

王杰臣等基于一种被其称为图的节点弧段联合结构表示法，避开采用大规模数组，提出了利用深度优先原则来计算最短路径的方法，从而节约了存储空间、提高了运算速度，但文章并没有对深度优先方法本身进行改进。庄明在深度优先搜索法的基础上,提出了在搜索过程中采用标记距离的方法,利用预先对路的判断条件,解决了避免进入循环圈，和不必要的重复搜索问题,实现了在含障碍网络的单源最短距离求解问题，但该方法需要事先人为地进行控制优化，要求操作人员对搜索路网有一定熟悉程度。张连蓬等则是提出一种方向寻优的快速搜索方法，从而提高搜索到最优路径的速度，但该方法依旧需要遍历整个节点网络，没有提高整体搜索速度，尤其对于具有大量节点的交通网络，必然产生冗余。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种基于方向寻优的启发式最短路径搜索方法。

基于方向寻优的启发式最短路径搜索方法的步骤如下：

1）确定路径搜索的道路网信息，包括每个道路节点的坐标信息、道路的长度和道路两端节点信息，然后在道路网中选择出发节点和目标节点，进行最短路径的搜索；

2）将所有节点状态初始化，将道路网所有的节点状态设置为空，即标志为未搜索状态，存储于原始集合中，并将步骤1）中确定的出发节点取出，放入开放集合，即作为当前正在搜索的当前节点Si；

3）搜索道路网中与当前节点Si相连的节点，根据方向寻优原则，排除不满足方向寻优搜索条件的节点，同时排除那些关闭集合中父节点为当前节点Si,即已被扩展过的节点，从而剩下的即为当前节点Si的可扩展节点；

4）更新可扩展节点的F值，F值是以可扩展节点为中间点的最短路径估算值，并将可扩展节点的父节点更新为当前节点Si，然后将存在于原始集合中的可扩展节点放入临时表；

5）对临时表进行排序，将具有最小F值且可扩展节点的父节点为当前节点Si的点放入开放集合，并将可扩展节点作为当前节点Si，并重复步骤3）～步骤5）；若不存在满足条件的可扩展节点，判断当前节点Si是否为原始节点，若不是，则将当前节点Si放入关闭集合中，选择当前节点Si的父节点作为当前点Si，重复步骤3）～步骤5）；若为原始节点，进入步骤6）；

6）道路节点搜索完毕后，根据目标节点的父节点，层层回退至初始节点，该路径即为最短路径。