[发明专利]一种电动车用开关磁阻电机

说明书

技术领域

本发明涉及电动车驱动电机技术领域，具体涉及一种电动车用开关磁阻电机。

背景技术

随着社会的不断发展，电动车已经逐渐成为人们日常生活中的主要交通工具，同时，电动车中的驱动电机技术也在不断更新。传统电动车大多采用串励电机，经过电动车技术的不断发展，市面上出现了新型的无刷直流电机，两种电机对比之后，串励电机的运行效率比无刷直流电机的运行效率低约10％，同时串励电机的损耗比无刷直流电机的损耗高，成本上的对比由于无刷直流电机所需的稀土量较大，无刷直流电机的成本相对较高；在运行过程中，串励电机的过载量较小，导致其使用寿命较低，温度过高容易引起电机线圈漆包线的变形熔化从而导致短路，无刷直流电机由于其转子外周绕上永磁体，在使用过程中会遇到消磁的问题；串励电机的可调性比无刷直流电机差，串励电机的连续工作时间一般约为半小时至一小时，而无刷直流电机的连续工作时间要比串励电机更长。现有的电动车的驱动电机通常是在电机的转子周围绕上永磁体保证其控制性能好，提升电机运行效率。然而永磁体对于应用的环境温度、机械应力的要求非常苛刻，同时由于近几年的稀土材料价格上升，其成本也相应增加。现有磁阻电机的定子与转子铁芯一般采用双凸极齿槽结构，如图1所示，所述定子的内齿111为规则矩形状等距设置于沿定子内壁的圆周方向，定子的内齿在电机运行时扭力不够，无法产生最大扭矩提高电机运行效率；如图2所示，现有磁阻电机的转子的外齿112也是沿圆周方向等距设置，然而，现有转子的外齿两两之间连接的面为平面，影响电机最大运行效率及产生最大扭矩，同时电机运行过程中因为摩擦产生的噪音也不能很好解决。

因此，现有技术有待于改进。

发明内容

本发明为了解决现有技术的不足，提供一种电动车用开关磁阻电机，提高开关磁阻电机的运行效率，大大降低生产成本，并保证开关磁阻电机运行稳定。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供的一种电动车用开关磁阻电机，采用如下技术方案：

一种电动车用开关磁阻电机，包括由前向后依次设置的齿轮箱盖、齿轮隔板、中心齿轮、前盖、转子、电机外壳、定子、后盖、霍尔传感器、风叶盖板、风扇及风罩，所述转子铁芯与所述定子铁芯均为双凸极齿槽结构，所述中心齿轮与所述齿轮隔板连接，所述电机外壳设于所述转子外部，所述转子与所述前盖通过电机轴连接，所述电机轴与所述转子之间设有深沟球轴承，所述霍尔传感器设于所述后盖和风叶盖板之间，所述定子内壁等距设置有复数个内齿，所述转子上与定子内壁的铁芯对应设置外齿，其特征在于，所述内齿的顶部截面宽于其柱体，所述定子的外齿的两两齿根连接面向内呈锥形。

进一步地，所述霍尔传感器与所述风叶盖板之间设置有磁环。

进一步地，所述电机外壳下部设置有挂脚。

进一步地，所述齿轮隔板上设置有行星齿轮。

进一步地，所述所述行星齿轮上设有衬套。

进一步地，所述齿轮隔板与所述前盖之间设置中心齿轮。

进一步地，所述电机轴上套设有深沟球轴承。

进一步地，所述磁环与所述霍尔传感器相嵌合。

本发明提供的一种电动车用开关磁阻电机，通过设置互相嵌合的转定子结构，其运行效率高于传统的串励电机及无刷直流电机，损耗低于现有电机，成本最低，所用线圈的漆包线用量相比串励电机减少约1/3～1/2，可调性也高于传统的串励及无刷电机，同时，本发明定转子结构的改变增加电机运行的最大扭矩，提升电机的运行效率，转子的内齿两两之间连接面的改变也减少了电机的噪音污染，本发明磁阻电机可以长期连续运行，质量稳定可靠。

附图说明

图1为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的现有定子的剖面结构示意图。

图2为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的现有转子的剖面结构示意图。

图3为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的定子的剖面结构示意图。

图4为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的转子的剖面结构示意图。

图5为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的结构示意图。

图6为本发明实施例所述的电动车用开关磁阻电机的定转子的结构示意图。

具体实施方式

本发明提供的一种电动车用开关磁阻电机，通过设置互相嵌合的转定子结构，其运行效率高于传统的串励电机及无刷直流电机，损耗低于现有电机，成本最低，所用线圈的漆包线用量相比串励电机减少约1/3～1/2，可调性也高于传统的串励及无刷电机，同时，本发明磁阻电机可以长期连续运行，质量稳定可靠。