[发明专利]一种基坑支护结构及其施工方法

说明书

技术领域

本本发明涉及一种基坑支护结构及其施工方法，尤其涉及适用于深基坑围护结构施工近接重要地下管线而需对地下管线做重点保护时所使用的基坑支护结构及其施工方法。

背景技术

随着全国城市轨道交通建设的迅猛发展，明挖法施工的地铁车站基坑工程越来越多。地铁车站及出入口又大多设置在城市交通要道、繁华地段，地下管线密集、复杂。管线改迁时常受到空间、管线功能中断、施工周期、施工成本等因素的限制，地铁车站主体和附属工程基坑围护结构施工时常常只能近接其施工，不得不采取新的支护结构形式及施工方法，以期最大限度地降低围护结构施工对地下管线的影响，保证地下管线的安全。

目前的基坑支护结构大多采用传统的钻孔灌注桩和钢筋混凝土冠梁。灌注桩机械成孔时对周边地下管线振动非常大，甚至会造起各种意想不到的破坏，造成不可估量的经济损失和社会影响。混凝土冠梁施工一来其要求的施工空间比较大，如与周边重要地下管线近接施工时，产权单位要求的安全保护距离不够，条件不具备；二来因一般钢筋混凝土冠梁标高要低于地面，后期存在凿除问题，凿除也会引起对周边地下管线的振动和破坏。因此，寻求一种既能减少对地下管线的振动，又能有效保证基坑支护结构与重要地下管线安全距离，适合近接重要地下管线的基坑支护结构形式及其施工方法就势在必行。

发明内容

为了解决上述技术问题本发明提供了一种基坑支护结构，包括混凝土桩和冠梁，其中，所述混凝土桩具有钢筋笼，所述钢筋笼具有第一钢缀板、第二钢缀板、第一型钢和第二型钢，其中所述第一型钢和所述第二型钢分别被固定在所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的两个侧端之间。

优选地，所述钢筋笼单侧配置于所述混凝土桩内。

优选地，所述混凝土桩的半径为400mm，所述第一钢缀板的两端点处离所述混凝土桩的外侧的最短距离为50mm，所述第二缀板离所述混凝土桩的中心面的距离为60mm。

优选地，所述混凝土桩的半径为400mm，所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的宽度均为350mm。

优选地，所述第一型钢和所述第二型钢均选用双拼工字钢，所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的厚度为20mm。

优选地，所述冠梁选用双拼工字钢，其宽度为200mm。

优选地，所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的一端从所述混凝土桩的顶端伸出，所述冠梁被焊接在从所述混凝土桩的顶端伸出的所述第一钢缀板和所述第二钢缀板之间。

优选地，所有的焊缝焊满，所述焊缝的厚度为10mm。

本发明还提供一种基坑支护结构的施工方法，包括放线定桩位及高程、开挖第一节桩孔土方、支护壁模板放附加钢筋、浇筑第一节护壁混凝土、检查桩位轴线、架设垂直运输架、安装电动葫芦或卷扬机或木辘轳、安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机、开挖吊运第二节桩孔土方、先拆第一节支第二节护壁模板、浇第二节护壁混凝土、检查桩位轴线、逐层往下循环作业、开挖扩底部分、检查验收、吊放型钢钢筋笼、放混凝土溜筒、浇筑桩身混凝土、固定冠梁，其中，所述施工方法还包括制作型钢钢筋笼的步骤，分别将第一型钢和第二型钢固定在第一钢缀板和第二钢缀板的两个侧端之间，获得所述型钢钢筋笼。

优选地，采用双拼工字钢的所述第一型钢和所述第二型钢加所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的组合形式，通过焊接进行组合，以获得所述型钢钢筋笼。

优选地，所述第一钢缀板和所述第二钢缀板的厚度均为20㎜。

优选地，为方便混凝土的灌注，所述第一钢缀板和所述第二钢缀板均不满铺。

优选地，控制所述混凝土桩的桩位偏差、所述混凝土桩2的桩身垂直度偏差以及所述型钢钢筋笼的位置偏差。

优选地，在吊放型钢钢筋笼过程中，控制所述型钢钢筋笼的吊放位置，使得所述型钢钢筋笼被单侧布置在混凝土桩内。

优选地，：在吊放型钢钢筋笼过程中，控制所述型钢钢筋笼的吊放位置，使得所述型钢钢筋笼的所述第一钢缀板的两端点处离所述混凝土桩的外侧的最短距离为50mm，所述第二缀板离所述混凝土桩的中心面的距离为60mm。

优选地，为方便基坑内所述混凝土桩侵限部分的凿除，在需凿除部分用多层板设置分界面。

优选地，所述冠梁选用双拼工字钢，所述冠梁被焊接在从混凝土桩的顶端伸出的所述第一钢缀板和所述第二钢缀板之间。