[发明专利]装船机全无尘料下出料装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于物料输送的机械领域，尤其是指一种装船机全无尘料下出料装置及其使用方法。

背景技术

纵观当今所有装船机的出料装置，不论其分属刚性金属套装伸缩型或柔性伸缩型，就其出料下端部而言，装船过程中下端部总是比舱内物料表面高出一段距离，使物料可在自身重力作用下利用这段空间向四周坍落。与此同时物料在输送过程产生和夹带的气体、物料在高处下落扰动空气和舱内物料撞击产生的气体也通过这段空间向四周扩散，虽设置除尘器仍不能治理达标，影响环境质量。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种可以高效降低粉尘的装船机全无尘料下出料装置。

装船机全无尘料下出料装置，包括与装船输送机的出料口连接的落料管，落料管下端的外周设有带锥形集料斗的脉冲反吹除尘器，锥形集料斗下方依次连接有高度调节管、驱动段管、下端料管和破料器座；驱动段管上设有动力系统，破料器座内装有通过传动轴与动力系统传动连接的破料器轴，破料器轴通过轴承与破料器座活动连接，破料器轴上套有放射状径向甩料轮，破料器座上设有端面窗口和柱面窗口；破料器轴下端伸出破料器座，破料器轴下端装有回旋破料器，回旋破料器设有竖向短齿、端面齿和齿盘窗口。

进一步的，所述脉冲反吹除尘器上端设有离心风机、内部设有过滤袋，过滤袋上口布置有反吹清灰风管，下口设有锥形集料斗。

进一步的，所述动力系统包括通过链条传动的电机和设置在传动轴上的链轮。

进一步的，所述动力系统为由液压马达及减速机、液压油管、防撞罩组成的同轴动力系统。

进一步的，所述传动轴与破料器轴通过接长轴连接。

进一步的，所述传动轴与破料器轴分别与接长轴通过相适配的联轴器半环及半环套连接。

更进一步的，所述传动轴外周套有滚动轴承，传动轴与滚动轴承之间设有隔圈，滚动轴承端部设有轴承压盖，滚动轴承外设有轴承箱，轴承箱固定在驱动段管下端面中心部位，轴承箱上端设置链条的一侧设有防灰罩。

另外本发明还提供了一种使用装船机全无尘料下出料装置的装船方法。

使用装船机全无尘料下出料装置的装船方法，装船时破料器座始终埋入物料面以下。

进一步的，装船时回旋破料器的下端面始终埋入物料面以下。

进一步的，通过高度调节管调节破料器座的高度，或者通过卸船机上方的承载装船输送机及其出料口的水平臂变幅调节高度。

本发明通过破料器座的放射状径向甩料轮将物料甩出，回旋破料器周边的数根竖向短齿，回转时能将周围物料铣松，使整体出料管能在物料中作前后左右移动，破料器下端面的数根端面齿，回转时不但能将下方物料铣松，使整体出料管能沉入物料深部，还能帮助出料装置内物料经破料器座的端面窗口及回旋破料器的齿盘窗口进入舱内物料深部。这种装船机全无尘料下出料装置为国内外首创，其主要创意在于：1、装船过程产生含粉尘气体不可避免，但可将其与外部环境隔离；2、用自备小型除尘器在封闭环境中处理其一部分；3、剩余部分经料下出料装置排入物料内部，利用物料自身过滤功能将粉尘留下，气体最终排入大气。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中C部的剖面结构示意图。

图3是图1中C部另一种动力系统的剖面结构示意图。

图4是图2 的A-A剖面图。

图5是图2 的B-B剖面图。

图6是本发明使用示意图。

1、离心风机 2、反吹清灰风管 3、过滤袋 4、落料管 5、高度调节管 6、锥形集料斗 7、悬挂销轴 8、密封软联结罩 9、回旋破料器10、破料器座 11、下端料管 12、轴承 13、破料器轴 14、接长轴 15、联轴器半环 16、半环套 17、轴承箱 18、轴承压盖 19、隔圈20、滚动轴承 21、传动轴 22、链轮 23、链条 24、电机 25、甩料轮 26、防灰罩 27、驱动段管 28、装船输送机出料口 29、粉状颗粒料 30、脉冲反吹除尘器 31、竖向短齿 32、端面齿 33、端面窗口 34、齿盘窗口35、柱面窗口 36、液压马达及减速机 37、液压油管 38、防撞罩

具体实施方式