[发明专利]悬架轴承装置及其制造方法以及包括该装置的支柱

说明书

技术领域

本发明涉及悬架轴承装置的制造方法，尤其是麦弗逊型(麦弗逊悬架轴承或MSBU)。本发明还涉及悬架轴承装置。本发明还涉及包括减震器和一个所述悬架轴承装置的机动车辆支柱。本发明的领域为悬架系统，尤其是用于机动车辆的悬架系统领域。

背景技术

已知的，机动车辆悬架系统包括支撑车辆的车轴和车轮的支柱。与地面和车轮相对的，悬架轴承设置在支柱的顶部，悬架弹簧和紧固到车身的顶部构件之间。弹簧围绕减震器活塞杆设置，减震器活塞杆的端部可紧固到车身。

悬架轴承包括滚动轴承、底部杯状件、顶部杯状件以及至少一个布置在所述杯状件之间的密封件。除了密封件外，构成悬架轴承的多个元件通常由金属制成来增加它们的机械强度。顶部杯状件插置于滚动轴承的顶部滚道和顶部构件之间，而底部杯状件插置于滚动轴承的底部滚道和悬架弹簧之间。因此，悬架轴承适于在悬架弹簧和车身之间传递轴向力，同时允许滚动轴承滚道之间的相对角度运动。

这样的悬架轴承，尤其是MSBU型，被要求在外界物质侵入的环境下使用。车辆例如能够在水淹、多尘或泥泞的道路上行驶，并且接着通过高压水喷射进行清洗。在这些情况下，水或其它污染颗粒的侵入可能发生在轴承中，尤其是滚动轴承中，结果有损于它们的使用寿命和相应的性能。与轴承相结合的一个或多个密封件被设计为防止对悬架轴承的这种侵入。

专利文件US-A-5618116、JP-A-1997303474和JP-A-2009002425描述了多种装配有密封件的悬架轴承。在这些轴承的任一个中，橡胶密封件二次成型于金属支撑上，其密封唇贴靠在金属表面上。由于橡胶密封件与金属表面之间的滑动接触，因此密封件和这些轴承的可靠性并非完全令人满意。

FR-A-2948739描述了一种悬架轴承装置，包括二次成型于由塑料制成的底部杯状件上的密封件。密封件在底部覆盖底部杯状件并因此形成用于悬架弹簧的轴承构件。密封件和杯状件的几何结构使得这些元件难以制造，然而经过二次成型后，提高了这些元件之间相对的机械附着力。

DE-A-102006057559描述了另一种悬架轴承装置，包括两个密封件(图4和4b)。密封件之一具有简单的形状，而另一个密封则具有复杂的形状。后者包括盖部、包括两个密封唇的密封元件、用于搭锁连接的元件、以及额外的轴向减震元件。该密封件的组成部分可结合成由单一材料制成的单一构件，其通过搭锁连接固定到上部的杯状件。可选择的，该密封件的组成部分可为由不同材料制成的多个构件，其组装到一起后通过搭锁连接固定到上部的杯状件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加强型悬架轴承装置。

因此，本发明的主题是悬架轴承装置的制造方法，该悬架轴承装置包括至少一个滚动轴承、由塑料制成的、每一个均与滚动轴承接触的底部杯状件和顶部杯状件、以及至少一个适于防止滚动轴承受水或其它污染颗粒侵入的密封件。该方法包括至少一个步骤，即将由热固性弹性体制成的密封件定位到位于底部杯状件和顶部杯状件之间由塑料制成的支撑元件上。该方法还包括，对于由热固性弹性体制成的该密封件或每个密封件，将该密封件固化到它的支撑元件上的步骤。

因此，由于将由弹性体制成的该密封件或每个密封件直接固化到它的由塑料制成的支撑元件上，相比包括安装到金属支撑上的或二次成型于塑料支撑上的密封件的现有装置，该支撑元件和该密封件之间的机械附着得以提高。进一步，由弹性体制成的密封件的使用，尤其是由橡胶支撑的密封件，与由热塑性塑料例如聚乙烯TPE或聚氨酯TPU制成的密封件相比具有多个优点。与支撑件的第一杯状件相反的第二杯状件接触的密封唇部末端的阻力矩得以减小。这些唇部在第二杯状件上的密封接触效果同样得以增强，其因此提高了使用悬架轴承装置的可靠性和性能。进一步，密封件的压缩形变属性和耐磨损能力同样得到加强，这延长了它们的使用寿命并且因此延长了悬架轴承装置的使用寿命。

通过使用根据本发明的方法获得的悬架轴承装置可包括多个密封件，其中至少一个密封件由热固性弹性体制成。

根据本发明的方法的其它优势特征，可单独或组合使用如下：

对于由热固性弹性体制成的该密封件或每个密封件，固化步骤与将该密封件定位到它的支撑元件上的步骤同时进行。

对于由热固性弹性体制成的该密封件或每个密封件，固化步骤在将该密封件定位到它的支撑元件上的步骤后进行。