[发明专利]五档自动变速器传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的自动变速器技术领域，特别是指一种五档自动变速器的传动机构。

背景技术

现代轿车自动变速器大多采用行星齿轮机构，由2-3排行星齿轮机构及相关执行元件组成。单排行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星架组成，行星架上有行星齿轮；执行元件主要有离合器、制动器，通过离合器、制动器等执行元件对太阳轮、齿圈、行星架进行不同的约束就可形成不同的档位。

以往的自动变速器方案大多是单轴多行星排布置，占用轴向空间大，不适宜动力横置前驱的乘用车，壳体易与汽车纵梁发生干涉；另外，以往的自动变速器都是至少需要5个以上的换档元件实现5前1倒的自动变速器机构；再有，以往的自动变速器在工作中，至少3个以上的换档元件打开，摩擦片带排损失很大。

发明内容

本发明提出一种五档自动变速器传动机构，解决了现有技术中自动变速器轴向占用空间大、摩擦片带排损失大的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：五档自动变速器传动机构，包括平行设置的第一轴系、第二轴系，所述第一轴系连接动力输入端，所述第二轴系连接动力输出端；

所述第一轴系上设有第一行星排、第二行星排，所述第一行星排、第二行星排的太阳轮位于所述第一轴系的中心线上，所述第二行星排的太阳轮与所述第一行星排的齿圈之间刚性连接并同步转动；

所述第一轴系上还设有位于其中心线上的第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一行星排的太阳轮之间刚性连接并同步转动，所述第二主动齿轮与所述第二行星排的行星架之间刚性连接并同步转动，所述第三主动齿轮与所述第二行星排的齿圈之间刚性连接并同步转动；

所述第二轴系上设有位于其中心线上的第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合，所述第三从动齿轮与所述第三主动齿轮相啮合；

所述第二轴系上还设有第三行星排，所述第三行星排的太阳轮与所述第三从动齿轮之间刚性连接并同步转动，所述第三行星排的齿圈与所述第一从动齿轮之间刚性连接并同步转动，所述第三行星排的行星架连接所述动力输出端；

所述第一轴系上设有第一制动器，所述第一制动器的一端固定连接于变速器壳体上，另一端固定连接于所述第一行星排的太阳轮上；

所述第一轴系上设有第二离合器，所述第二离合器的一端固定连接于所述第一行星排的行星架上，另一端固定连接于所述第三主动齿轮上；

所述第二轴系上设有第三离合器，所述第三离合器的一端固定连接于所述第三行星排的齿圈上，另一端固定连接于所述第二从动齿轮上；

所述第二轴系上还设有第四离合器，所述第四离合器的一端固定连接于所述第二从动齿轮上，另一端固定连接于所述第三从动齿轮上；

第一行星排中，n_S1+k₁n_R1-(k₁+1)n_CA1=0，其中，n_S1为太阳轮的转速，n_R1为齿圈的转速，n_CA1为行星架转速，k₁为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；

第二行星排中，n_S2+k₂n_R2-(k₂+1)n_CA2=0，其中，n_S2为太阳轮的转速，n_R2为齿圈的转速，n_CA2为行星架转速，k₂为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；

第三行星排中，n_S3+k₃n_R3-(k₃+1)n_CA3=0，其中，n_S3为太阳轮的转速，n_R3为齿圈的转速，n_CA3为行星架转速，k₃为齿圈齿数与太阳轮齿数比值；

所述第一制动器结合时，n_S1=0，其中，n_S1为太阳轮的转速；

所述第二离合器结合时，n_CA1=n_GA3，其中，n_CA1为所述第一行星排行星架的转速，n_GA3为所述第三主动齿轮的转速；