[发明专利]一种可混合冷风的多孔介质烟气热风炉无效
申请号: | 201310325464.5 | 申请日: | 2013-07-30 |
公开(公告)号: | CN103353166A | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 秦凤华;李卫杰;沈小军;杨进;徐少春 | 申请(专利权)人: | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 |
主分类号: | F24H3/00 | 分类号: | F24H3/00;F24H9/00 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 唐万荣 |
地址: | 430205 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 冷风 多孔 介质 烟气 热风炉 | ||
技术领域
本发明涉及工业炉领域,更具体地说,涉及一种可混合冷风的多孔介质烟气热风炉。
背景技术
在冶金、化工、机械等工业企业中存在较多的烟气热风炉,煤气、有机废气等可燃气体在烟气热风炉内进行燃烧,产生热烟气。烟气热风炉燃烧产生的热烟气供入到余热锅炉、换热器等设备中进行热交换,实现能源的有效利用。
由于“烟气热风炉-余热锅炉/换热器”系统中对烟气温度的要求较低,一般“烟气热风炉-余热锅炉”系统烟气温度在1000℃以下,个别情况可达到1500℃,而一般“烟气热风炉-换热器”系统烟气温度在800℃以下。基于上述情况,多数烟气热风炉燃料选用低热值煤气、有机废气等劣质燃料,在不存在劣质燃料的场合,不得不选用高热值燃料,如液化石油气、天然气、焦炉煤气等,则需要向高热值燃料燃烧产生的高温烟气中掺入冷风以混合得到要求温度的烟气。
对于燃用高热值煤气、有机废气等优质燃料的烟气热风炉,由于其产生的烟气温度过高,需要掺入冷风进行降温,往往存在燃料燃烧不完全、高温烟气与冷风混合不均匀等弊端。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,提供一种可混合冷风的多孔介质烟气热风炉。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种可混合冷风的多孔介质烟气热风炉,包括烧嘴系统、点火系统、冷风系统和炉体系统;
所述烧嘴系统包括可燃气管路、助燃气管路和烧嘴本体,所述可燃气管路和助燃气管路分别与所述烧嘴本体连接;所述炉体系统包括炉壳、炉膛前段、多孔介质部件和炉膛后段,所述多孔介质部件设置在所述炉壳中段;所述点火系统设置在所述炉膛前段内,所述冷风系统向所述炉膛前段内通入冷风;所述烧嘴本体燃烧产生的高温烟气与冷风在所述炉膛前段内混合后进入多孔介质部件区域,完成表面燃烧。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述点火系统为优质燃料烧嘴或高温电阻丝。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述多孔介质部件类型为无机非金属材料或耐高温镍基合金材料。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述无机非金属材料为氧化铝、氧化钛、碳化硅或莫来石。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述多孔介质部件内部结构为陶瓷泡沫结构、陶瓷蜂窝结构、陶瓷筛孔结构、金属纤维结构、颗粒或小球填充体结构。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述可燃气管路上设有可燃气阀门。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述助燃气管路上设有助燃气阀门。
在本发明所述的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉中,所述炉壳为方形或圆筒形。
实施本发明的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉,具有以下有益效果:
(1)烟气热风炉设置多孔介质部件,混合烟气中的未燃成分、剩余氧在多孔介质内充分接触混合,以多孔介质表面燃烧方式实现进一步燃烧,提高了燃料的燃尽程度,更加高效、节能、环保。
(2)烟气热风炉设置多孔介质部件,混合烟气经过多孔介质部件时在多孔介质内部充分接触混合,提高了排出烟气的温度均匀性,优化了其工作性能。
(3)本发明可混合冷风的多孔介质烟气热风炉系统简单,制造成本低,生产稳定性好。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
图1是本发明可混合冷风的多孔介质烟气热风炉的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示,本发明的可混合冷风的多孔介质烟气热风炉包括烧嘴系统、点火系统4、冷风系统7和炉体系统。
烧嘴系统包括可燃气管路5、助燃气管路1和烧嘴本体3,可燃气管路5和助燃气管路1分别与烧嘴本体3连接。可燃气管路5上可以设置可燃气阀门6,助燃气管路1上可以设置助燃气阀门2。可燃气可以采用各种煤气,如液化石油气、天然气、焦炉煤气、转炉煤气、混合煤气等,也可采用各种生产工艺过程产生的有机废气。助燃气可以采用贫氧空气、普通空气、富氧空气、含氧废气等。可燃气和助燃气分别通入烧嘴本体3内,然后通过点火系统4点燃。混合气在烧嘴本体3燃烧室内以扩散燃烧方式进行燃烧,消耗了绝大部分可燃气与助燃气。
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