[发明专利]发动机及其可变气门升程装置的致动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于发动机的可变气门升程装置的致动机构。

背景技术

传统发动机的气门驱动机构，其配气相位一般基于发动机某一狭小工况范围的局部优化而确定，在工作过程中固定不变，且气门运动规律完全由凸轮型线决定。但传统汽油发动机凸轮型线单一，不能根据发动机负荷情况而调整进气量。传统发动机配气机构的气门运行参数也是固定不变的，参数的确定取决于设计的工况点。

现有的非连续可变气门升程结构升程方式单一，不能实现发动机的大部分工况，节油效果不明显。而现有的连续可变气门升程技术零部件成本高，结构复杂，对各个零部件的可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，特别是致动机构的结构更复杂，其调节过程不易控制，调节精度差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的可变气门升程装置的致动机构，该致动机构结构简单、控制方便。

本发明的另一个目的在于提出一种发动机，该发动机包括上述的用于发动机的可变气门升程装置的致动机构。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于发动机的可变气门升程装置的致动机构，所述可变气门升程装置包括凸轮轴机构，所述凸轮轴机构包括凸轮轴、第一凸轮和第二凸轮，所述致动机构包括：第一液压阀块，所述第一液压阀块适于固定在所述发动机的缸盖上，所述第一液压阀块内具有第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔和所述第二阀腔中的每一个的一端均敞开且另一端均封闭，所述第一阀腔与所述第二阀腔形状相同且彼此连通，所述第一阀腔和所述第二阀腔内充满液体；第一驱动杆，所述第一驱动杆的一端从所述第一阀腔的所述一端伸入到所述第一阀腔内，所述第一驱动杆与所述第一阀腔密封配合且可相对移动，所述第一驱动杆上设置有第一拨叉；第二驱动杆，所述第二驱动杆的一端从所述第二阀腔的所述一端伸入到所述第二阀腔内，所述第二驱动杆与所述第二阀腔密封配合且可相对移动，所述第二驱动杆上设置有第二拨叉，所述第二驱动杆的另一端适于由液压油驱动其移动；弹性复位装置，所述弹性复位装置位于所述第一驱动杆的另一端且适于弹性地抵压所述第一驱动杆的另一端；弹性件，所述弹性件适于弹性地抵压在所述第一凸轮与所述第二凸轮之间。

根据本发明实施例的致动机构可用于可变气门升程装置中，驱动凸轮轴机构中的第一凸轮和第二凸轮动作，实现气门升程的连续可变，结构简单、紧凑，方便集成布置于气缸盖内，而且该致动机构可以布置在凸轮轴所处的高度上，不会额外增加气缸盖的高度。并且，该致动机构采用液压控制，从而使驱动过程更加可靠且精度高。

另外，根据本发明的用于发动机的可变气门升程装置的致动机构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述致动机构还包括：第二液压阀块，所述第二液压阀块适于固定在所述缸盖上，所述第二液压阀块内具有第三阀腔和第四阀腔，所述第一驱动杆的另一端伸入到所述第三阀腔内，所述弹性复位装置设在所述第三阀腔内，所述第二驱动杆的另一端密封地配合在所述第四阀腔内且相对于所述第四阀腔可移动，其中所述液压油适于进入到所述第四阀腔内以驱动所述第二驱动杆移动。

根据本发明的一个实施例，所述第四阀腔的进口端设置有控制阀。

根据本发明的一个实施例，所述第二液压阀块上设置有与所述第三阀腔连通的漏气孔。

根据本发明的一个实施例，所述致动机构还包括用于测量所述第一驱动杆和/或所述第二驱动杆位移的位移测量装置。

根据本发明的一个实施例，

所述第一驱动杆的所述一端的横截面为边数大于三的多边形面，所述第一阀腔的横截面与所述第一驱动杆的所述一端的横截面适配以防止所述第一驱动杆相对于所述第一阀腔转动；

所述第二驱动杆的所述一端的横截面为边数大于三的多边形面，所述第二阀腔的横截面与所述第二驱动杆的所述一端的横截面适配以防止所述第二驱动杆相对于所述第二阀腔转动。

根据本发明的一个实施例，所述弹性复位装置为弹簧。

根据本发明的一个实施例，

所述第一拨叉的自由端设置有第一滚轮，所述第一滚轮可滚动地推抵所述第一凸轮；

所述第二拨叉的自由端设置有第二滚轮，所述第二滚轮可滚动地推抵所述第二凸轮；

其中，所述第一滚轮和所述第二滚轮分别位于所述第一凸轮和所述第二凸轮的外侧。