[发明专利]旋翼飞机中增补动力的系统及方法

说明书

技术领域

本申请总体上涉及飞行器的动力发生设备，更具体地说，本申请涉及驱动系统内的选择性动力增补。

背景技术

驱动系统内的飞行器引擎产生足够的动力使飞行器可以飞行。一些操作，例如起飞、自动旋转和着陆，可能需要比常规飞行通常所需的更大的来自引擎的动力。飞行器引擎具有一定的尺寸才能够在选定的时间并且典型地在短距离内产生这种需要的动力。因为这些操作通常只占用飞行器较小部分的操作时间，故引擎常常是尺寸过大的。

例如，旋翼飞机引擎通常以中等速度运转以便输送中等动力，例如对直升飞机来说称为最大持续动力。然而，有时要求飞行器引擎短期输送较高的动力，例如直升飞机的最大起飞动力。在选定的时间输送更多的动力输出的需求导致飞行器引擎通常相对于中等动力运转来说尺寸过大。这导致飞行器效率较低、油耗较高和重量较大。

已开发出为引擎产生或储存附加动力的各种系统。例如，机动车辆使用再生制动和/或动态制动。这样的系统使用大号电池组储存电能。这些系统通常很重，这可能大大地限制旋翼飞机的飞行能力。并且，当引擎正在提供动力时，这样的系统通常持续不断地忙于为电池充电。需要开发一种驱动系统，其在仍为飞行器提供执行全方位的操作所需的附加动力的同时有更高的效率。

尽管旋翼飞机的发电机设备已经取得了很大的进步，但仍存在相当多的缺陷。

发明内容

一方面，提供一种飞行器的再生驱动系统，该系统包括：

驱动系统，被配置成为飞行器产生动力，包括：

用于产生动力的第一引擎；

耦接至该第一引擎上的传动装置，该传动装置被配置成接收来自该引擎的动力并驱动旋翼系统；

耦接在该第一引擎和该传动装置之间用于转移动力的第一传动轴；

第一动力增补装置，被配置成选择性地储存由该第一引擎产生的能量，并向该飞行器提供补充动力，该第一动力增补装置与该驱动系统连通。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置被配置成选择性地啮合和脱离该驱动系统。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置受自动飞行控制系统的控制选择性地自动储存动力。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置受飞行员的输入的控制选择性地储存动力。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置连续地储存动力。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置在飞行期间保持充满。

上述再生驱动系统还包括：用于为该飞行器产生动力的第二引擎，该第二引擎通过第二传动轴向该传动装置提供动力。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置位于该传动装置内。

对于上述再生驱动系统，来自该第一引擎和该第二引擎的动力通过单转矩结合变速箱和主传动轴转移至该第一动力增补装置。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置被配置成储存来自多个引擎的动力并将动力分发至所述飞行器上的多个系统。

上述再生驱动系统还包括可操作地耦接至该第二引擎以选择性地储存动力的第二动力增补装置，该第一动力增补装置可操作地耦接至该第一引擎。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置和该第二动力增补装置中至少有一个在该第一引擎经历失灵、无反应性和关闭中的至少一种情况时开始储存动力。

对于上述再生驱动系统，该第一动力增补装置和该第二动力增补装置至少有一个在特殊的运转情况之前，开始储存动力。

对于上述再生驱动系统，该驱动系统被配置成选择性地提供补充动力给该飞行器。

对于上述再生驱动系统，该驱动系统被配置成在紧急情况期间通过使用该第一动力增补装置选择性地提供受控制的动力突发。

上述再生驱动系统还包括

飞行器；

其中，由该第一动力增补装置提供的补充动力以动力突发的方式输送至该飞行器以持续一段时间运转飞行器系统。

另一方面，提供一种向飞行器提供动力的方法，该方法包括：

提供具有驱动系统的飞行器，该驱动系统包括引擎、传动轴和传动装置；

将动力增补装置啮合至飞行器的该驱动系统上；

通过该飞行器的该驱动系统获得并储存选定量的动力在该动力增补装置内；

从该动力增补装置的释放动力以补充该飞行器内的系统。

对于上述方法，该动力增补装置在以下一种情况下啮合该驱动系统：飞行员输入和对飞行控制系统的自动响应。