[发明专利]一种高铁高架桥场景下基于测量数据的理论建模方法

权利要求书

1.一种高铁高架桥场景下基于测量数据的理论建模方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤101：根据列车运行特点以及周围环境，建立理论模型：

步骤102：计算各传播路径的传播时间，然后计算理论模型中移动反射径相对于直射径的时延，c表示光速，则

计算信号由发射机直接到达列车接收机的直射径传播时间为：

τBM=1c·(DS-ds*Tfloor-v*trem)2+H2---(a)]]>

其中，t_rem=rem(t,t_interval)表示取余函数，T_floor=floor(t/t_interval)，其中floor(A)表示小于或等于A的最大函数，

计算信号由发射机到达某一个接触网电杆的传播时间为：

τBP=1c·(Ms2-ds*Tfloor)2+(H-h)2---(b)]]>

计算由该接触网电杆到达列车接收机的传播时间为：

τPM=1c·(abs(ds2-v*trem))2+h2---(c)]]>

计算反射径的传播时延为

τ_BPM=τ_BP+τ_PM

直射经与反射径之间的传播时延差随着列车位置的变化而变化，因此反射径相对于直射径是一个移动的反射径，移动反射径相对于直射径的相对传播时延Δτ可以表示为

Δτ=τ_BP+τ_PM-τ_BM      （d）

Δτ即为理论模型中移动反射径相对于直射径的时延；

步骤103：根据实际测量的信道脉冲响应（channe l impulse response，CIR）提取各传播路径的功率衰落，提取得到的直射径的功率为理论模型中移动反射的功率为计算理论模型中的移动反射径的功率增益为Gm=PmaveragedBm-PoaveragedBm;]]>

步骤104：利用计算机采用传播图论方法实现理论模型。