[发明专利]一种热交换器内腐蚀试验台

说明书

技术领域

本发明涉及试验台领域，尤其涉及一种热交换器内腐蚀试验台。

背景技术

车辆用水暖式暖气装置，以发动机冷却循环系统的余热作为热源，以冷却液作为流通介质，以热交换器作为换热设备。其具体实现过程为将发动机冷却循环系统内流出的热的冷却液，经管道引入至热交换器，此时热的冷却液就通过热交换器与空气进行换热，通常由鼓风机将车厢内的空气或外部空气吹过热交换器，从而使空气升温。在汽车领域中，流经热交换器（暖风芯体，一般为铝制钎焊产品）的冷却液通常情况下为防冻液，防冻液对热交换器有一定的腐蚀性。

在产品的生产以及开发过程中，人们应用一种试验台，对热交换器的抗腐蚀能力进行验证，对不能满足车辆运行要求的热交换器产品进行识别，对容易腐蚀的热交换器零件及位置进行识别，为热交换器产品的开发验证提供保障。

现有技术中，此类试验台大多采用类似于发动机冷却系统的闭式工作环境，由金属储液箱、汽车冷却液泵、热交换器以及相关连接管路等组成。试验过程中，汽车冷却液泵为试验介质的循环提供动力，将储液箱中的试验介质抽入至系统中进行循环。试验介质由泵的排出端经管路流入至热交换器，然后经管路回流至储液箱。如此循环下去，直到试验结束。

在上述防冻液的循环过程中，为了控制系统的流量以模拟实车状态下的热交换器的工作过程，在上述试验台中设置了流量控制器。但是流量控制器对系统的流量控制不够稳定；并且其结构较为复杂，价格比较高，使得整个试验台的成本大幅增加。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种热交换器内腐蚀试验台，能够稳定的控制系统的流量并且降低成本。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种热交换器内腐蚀试验台，包括由主连接管路依次连接的储液箱、泵和热交换器，与所述储液箱和所述泵之间的主连接管路并联设置有旁通管路，并且所述泵与热交换器之间的主连接管路和所述旁通管路的至少一者中设置有主流量调节阀。

所述主流量调节阀包括设置在所述泵与热交换器之间的主连接管路中的主阀和/或设置在旁通管路中的旁通阀。

所述主连接管路中设置有截止阀，所述截止阀设置在所述储液箱的回收端。

所述主连接管路中并联设置有多个试验支路，每个所述试验支路中均包括一个热交换器。

每个所述试验支路中的所述热交换器分别串联设置一个支路流量调节阀。

所述热交换器内腐蚀试验台还包括可编程序控制器，所述可编程序控制器分别与所述主阀、所述旁通阀、所述截止阀和各所述支路流量调节阀电性连接。

所述主连接管路中和各所述试验支路中分别设置有流量计，所述流量计分别与所述可编程序控制器电性连接，所述可编程序控制器根据所述流量计反馈的流量信号控制所述主阀和/或所述旁通阀和/或所述支路流量调节阀的开度。

所述主连接管路中设置有电接点压力表，所述电接点压力表与所述可编程序控制器电性连接，所述可编程序控制器根据所述电接点压力表所发送的超压或者欠压信号控制所述截止阀的开度。

所述储液箱内设置有温度传感器，所述储液箱的周围设置有加热器，所述温度传感器和所述加热器分别与所述可编程序控制器电性连接，所述可编程序控制器根据所述温度传感器所发送的温度信号，控制所述加热器开始加热或停止加热。

每个所述热交换器的下方分别设置一个收集器。

所述收集器为上大下小的结构，包括能够容纳整个热交换器的上部和横截面积比上部的横截面积小的底部，所述底部预先存放有一定量的试验介质，所述试验介质上漂浮有漂浮式传感器。

所述漂浮式传感器与所述可编程序控制器电性连接，所述可编程序控制器根据所述漂浮式传感器所发送的液面变化的信号，控制系统停止试验，并表明发生液面变化的试验支路。

所述试验介质为防冻液。