[发明专利]汽车发动机减震垫

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机支撑件领域，特别是涉及一种汽车发动机减震垫。

背景技术

汽车发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动、气缸内燃料的燃烧及其它运动部件随活塞杆的运动均会造成发动机剧烈震动。如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，影响汽车的操控性及舒适性。在汽车发动机和底盘之间安装减振垫，以利用减振垫的弹性变形来吸收发动机产生的震动，有利于保护发动机和提高车辆乘坐的舒适性。

现有汽车发动机用减震垫中，在发动机底部与底盘之间设置一个或多个减震垫，且现有减震垫多成圆柱形，在工作过程中，减震垫在竖直方向上能很好的吸收发动机的震动，而发动机在水平方向上的震动却没有得到较好的缓冲，发动机侧面与车体的碰撞给车辆本身和乘坐车辆时的舒适性均会带来一定的损害，同时，为橡胶材质的减震垫在使用过程中由于发动机的热量影响，均会产生龟裂，不利于橡胶材质减震垫的使用寿命。

发明内容

针对上述发动机在水平方向上的震动却没有得到较好的缓冲，发动机侧面与车体的碰撞给车辆本身和乘坐车辆时的舒适性均会带来一定的损害的问题，本发明提供了一种汽车发动机减震垫。

针对上述问题，本发明提供的汽车发动机减震垫通过以下技术要点来解决问题：汽车发动机减震垫，包括底板、多个下支脚和侧垫块，多个所述的下支脚和侧垫块分别固定连接在底板上，且多个所述的下支脚上端面在同一平面上，且所述侧垫块上端面的高度高于多个所述的下支脚上端面的高度，所述的底板、多个下支脚和侧垫块均由橡胶和纤维复合而成。

底板连接多个下支脚形成发动机的支撑体，同时在发动机震动时支撑体通过变形以缓冲震动的强度，设置的侧垫块贴合在发动机侧面与车架之间，以缓冲水平方向的震动；设置在底板、多个下支脚和侧垫块内部的纤维，增强了本发明的强度，有效减少本发明发生龟裂的可能性和龟裂的程度。

更进一步的技术方案为：

为将本发明与发动机稳固连接，多个所述的下支脚和侧垫块在竖直方向上均设有螺栓孔，同时配合在发动机壳体上设置内螺纹孔或焊接具有匹配内螺纹的如螺帽等物件，使本发明与发动机形成可拆卸的连接形式，以便于更换。

为进一步提高本发明的支撑能力，还包括中心支脚，所述中心支脚固定连接在底板上表面的中央。

为限制本发明在车架上滑动，所述底板下端设置有凹槽，配合在车架相应位置设置的与凹槽匹配的凸起，提高本发明与发动机连接体相对于车架的稳定性。

由于发动机在工作时具有较高的温升，为提高本发明对温度的耐受能力，多个所述的下支脚、底板和侧垫块的橡胶材质部分均为全氟烷基三嗪橡胶。

本发明具有以下有益效果：

底板连接多个下支脚形成发动机的支撑体，同时在发动机震动时支撑体通过变形以缓冲震动的强度，有利于减小发动机竖直方向的震动对车辆本身造成的影响；设置的侧垫块贴合在发动机侧面与车架之间，以缓冲水平方向的震动，减小发动机在水平方向上的震动对车辆本身造成的影响；设置在底板、多个下支脚和侧垫块内部的纤维，增强了本发明的强度，有效减少本发明发生龟裂的可能性和龟裂的程度，有利于延长本发明的使用寿命。

附图说明

图1 为本发明所述的汽车发动机减震垫一个具体实施例的结构示意图；

图2为本发明所述的汽车发动机减震垫一个具体实施例中下支脚的延横截面方向的剖视图。

图中各标记分别为：1、下支脚，2、中心支脚，3、侧垫块，4、底板。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但是本发明的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1所示，汽车发动机减震垫，包括底板4、多个下支脚1和侧垫块3，多个所述的下支脚1和侧垫块3分别固定连接在底板4上，且多个所述的下支脚1上端面在同一平面上，且所述侧垫块3上端面的高度高于多个所述的下支脚1上端面的高度，所述的底板4、多个下支脚1和侧垫块3均由橡胶和纤维复合而成。

底板4连接多个下支脚1形成发动机的支撑体，同时在发动机震动时支撑体1通过变形以缓冲震动的强度，设置的侧垫3贴合在发动机侧面与车架之间，以缓冲水平方向的震动，设置在底板4、多个下支脚1和侧垫块3内部的纤维，增强了本发明的强度，有效减少本发明发生龟裂的可能性和龟裂的程度。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上作进一步改进，如图1所示，多个所述的下支脚1和侧垫块3在竖直方向上均设有螺栓孔。