[发明专利]橡塑海底管线的制作方法及其连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及橡塑海底管线制作技术领域，尤其是橡塑海底管线的制作方法及其连接结构。

背景技术

目前，海上油气田开发已初见规模，传统的海底管线大多是有厚壁无缝钢管内涂敷防腐层，外加聚氨酯发泡保温，保温层外用橡塑管防水，橡塑管外用玻璃钢保护。这种海底管线不但造价高、承压能力较差、施工难度大，而且维修保养极不方便，给管线建造和维修造成了很大的困难。在现有技术中，能够解决上述问题的公开文献包括以下：专利号为50075013071，500750017449，500750017450，500950020636，以上公开文献所述的聚乙烯玻璃纤维浸脂复合管及连接器，在胜利油田高压注聚管线应用，解决了特高压力(可达70MPa)渗水和防腐抗弯曲问题，但其施工难度大，接头固化时间长影响了推广使用；专利申请号为20125094560.9，20125094565.1，以上公开文献所述的金属玻璃钢内衬橡塑海底管线制作方法及与金属管的连接结构，接头连接结构对接缝隙施工现场无法调整，需配备多种尺寸的卡瓦，对填充的浸渍玻璃纤维数量要求很准，增加了施工难度，降低了可靠性。

当然除了上述在钢管外设置玻璃纤维的金属玻璃钢内衬橡塑海底管线外，人们对金属玻璃钢内衬橡塑海底管线与金属管的认识更多的是停留在早已公开的金属玻璃钢内衬橡塑海底管线或钢管内防腐外保温再用玻璃钢保护管，无论是橡塑管是在钢管的外部还是内部都已经形成公知技术，比如专利号为99112265、9922125、99222235、00256989、01218329、02269391等公开文献，所以人们有理由想到在钢管内部设置橡塑管，然后在钢管外部设置玻璃纤维树脂管。

先不说金属玻璃钢内衬橡塑海底管线制作方法及与金属管的连接结构不适合海上施工，目前海底管玻璃钢层只是为了保护保温层，而没有起到增强道管输送压力的作用，同时内层橡塑管和中间层钢管之间会出现热胀冷缩引起管道脱层的积累，不能使应力消除在每段连接管道之间；现在更为重要需要解决的问题是该三层金属玻璃钢内衬橡塑海底管线与金属管的连接问题，所以很有必要开发该金属玻璃钢内衬橡塑海底管线制作方法及与金属管的连接结构技术，同时要全新引出针对此连接结构的该金属玻璃钢内衬橡塑海底管线与金属管的连接方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、使用效果好的橡塑海底管线的制作方法及其连接结构。其技术方案为：橡塑海底管线的制作方法及其连接结构的制作方法步骤如下：

1)首先制作金属玻璃钢复合管，加工成端头连接可采用卡箍、螺纹套筒或焊接，按需要连接成50-500米一段的金属玻璃钢复合管；

2)将外径稍大于金属管内径的橡塑管，缩径后牵引至金属玻璃钢复合管中，并使其过盈配合，形成金属玻璃钢内衬橡塑管；

3)在金属玻璃钢内衬橡塑管两端，用热熔模具熔接出橡塑环形凸台，金属玻璃钢内衬橡塑海底管线即制作完成。

玻璃钢管的厚度与金属玻璃钢内衬橡塑海底管线的直径及所需要的压力成正比，金属管厚度与金属玻璃钢内衬橡塑海底管线使用压力下流体截面受轴向力成正比。

所用橡塑可以是橡胶、塑料或橡塑复合材料。

连接结构主要包括内衬橡塑管、玻璃钢层、金属管端头外螺纹、游扣内螺纹套筒、内层橡塑凸台、环形锯齿和金属管端头环形凸台；游扣内螺纹套筒的一端加工有卡扣台环，金属管端头环形凸台上加工有环形锯齿，游扣内螺纹套筒卡扣端卡在金属管端头环形凸台上，螺母端与金属管端头外螺纹相配合，内层橡塑凸台和环形锯齿紧密配合，内层橡塑凸台和内衬橡塑管熔焊或热塑为一体；金属管端头外螺纹连接的金属管被玻璃钢层紧密包裹。

游扣内螺纹套筒外侧和金属管端头外螺纹的焊接端上可加工对称平面，以便专用扳手卡在平面上旋转用力。

本发明设计合理实用，使金属玻璃钢内衬橡塑海底管线可以轻松简单对接，彻底解决了海底管道的腐蚀、磨蚀、防水、保温及快速施工、快速抢修和防外力破坏等问题，管道的运行周期提高到了50年，而且在管道施工完成后基本不用进行后期的维护保养，大大减少了运行过程中的维护费用，管道的运行周期成本大大的降低，适合普遍推广使用。

附图说明

图1为本发明的连接结构示意图。

具体实施方式

有关本发明的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

根据图1所示，首先需要介绍下金属玻璃钢内衬橡塑海底管线制作方法及与金属管连接结构，其制作方法步骤如下：