[发明专利]一种制动通风控制系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种制动通风控制系统及车辆。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车保有量在不断增加，但是在它给人类社会带来便利的同时，交通事故也逐年上升。根据中国公安部发布的统计数据显示，近年来交通事故已经成为现代社会的第一公害。而其中因制动系统失效引起的交通事故占有不小比例。

制动盘过热引起的制动效能降低，就是最常见的制动系统失效模式之一。车辆制动盘通过风冷降温，现有技术的车辆轮毂，仅通过车辆行进时车轮附近的自然进风冷却，虽部分高性能车辆，采取车辆前方增加进风通道的结构，但此方案使车辆前部的空气流场更加复杂，增大了风阻和风噪。因此，现有技术的制动通风系统不能针对不同工作路况要求做出改变。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种制动通风控制系统及车辆，能够根据不同工作路况控制是否对制动盘进行冷却，从而达到安全驾驶的目的。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种制动通风控制系统，应用于汽车，包括：

设置于所述汽车的车身左侧，且位于所述制动盘前方的左通风管；

设置于所述汽车的车身右侧，且位于所述制动盘前方的右通风管；

其中，所述制动通风控制系统还包括：

设置于所述左通风管前端，用于通过开闭控制空气是否通过所述左通风管流向制动盘的左开闭装置；

设置于所述右通风管前端，用于通过开闭控制空气是否通过所述右通风管流向制动盘的右开闭装置。

其中，所述制动通风控制系统还包括：

与制动盘、所述左开闭装置以及所述右开闭装置分别连接的控制器，所述控制器在检测到所述制动盘在一预设时间段内累计制动时间超过一预设阈值时，控制所述左开闭装置以及所述右开闭装置打开；否则，控制所述左开闭装置以及所述右开闭装置关闭。

其中，所述左开闭装置或者所述右开闭装置包括：

电机；

与所述电机连接的涡轮蜗杆机构；

与所述涡轮蜗杆机构连接的盖板拉杆；

具有导槽的上滑轨；具有导槽的下滑轨；

设置于所述上滑轨和所述下滑轨之间的盖板；

所述盖板拉杆在所述涡轮蜗杆机构带动下拉动所述盖板在所述上滑轨和所述下滑轨的导槽内滑动。

其中，所述左开闭装置和所述右开闭装置均设置在所述汽车的前保险杠内部。

本发明的实施例还提供一种车辆，包括车身和制动盘，还包括：如上所述的制动通风控制系统。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

车辆频繁制动时，或过长时间制动等可能引起制动盘过热的工作情况时，制动盘冷却风道开启，保证车辆的制动效能；车辆正常行驶时，制动盘冷却风道关闭，保证了车辆前部空气流畅的平顺，降低车辆的风阻系数和风噪。

附图说明

图1为本发明制动通风控制系统在车辆上的布置示意图；

图2为本发明风道前端左开闭装置在车辆前保险杠上的布置示意图；

图3为本发明风道前段左开闭装置结构示意图。

附图标记说明：

101-汽车，102-左通风管，103-左开闭装置，104-制动盘，105-右通风管，106-右开闭装置，201-前保险杠，301-盖板，302-上滑轨，303-下滑轨，304-盖板拉杆，305-涡轮蜗杆机构，306-电机。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明的制动通风控制系统，通过左右开闭装置的控制使车辆能够根据不同工作路况控制是否对制动盘进行冷却，达到安全驾驶的目的。

如图1所示，本发明第一实施例的制动通风控制系统，应用于一汽车101，所述系统包括：

设置于所述汽车101的车身左侧，且位于所述制动盘104前方的左通风管102；

设置于所述汽车101的车身右侧，且位于所述制动盘104前方的右通风管105；

所述制动通风控制系统还包括：

设置于所述左通风管102前端，用于通过开闭控制空气是否通过所述左通风管流向制动盘的左开闭装置103；

设置于所述右通风管105前端，用于通过开闭控制空气是否通过所述右通风管流向制动盘的右开闭装置106。