[发明专利]用于车辆的滑轨装置无效
申请号: | 201310329889.3 | 申请日: | 2013-07-31 |
公开(公告)号: | CN103587435A | 公开(公告)日: | 2014-02-19 |
发明(设计)人: | 河野廉周 | 申请(专利权)人: | 白木工业株式会社 |
主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07;B60N2/08 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;张小文 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 滑轨 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的滑轨装置,其以可滑动的方式支撑座椅。
背景技术
一般而言,用于车辆的滑轨装置配备有一对左右下轨道和一对左右上轨道,所述一对左右下轨道在向前/向后方向上延伸且固定至车辆的内部地板,并且每一个都具有上侧开放的通道结构;所述一对左右上轨道支撑座椅的就座部分,(部分左右上轨道)以可滑动方式支撑在左右下轨道的内部空间中,并且每一个具有下侧开放的通道结构。布置在向前/向后方向上的大量锁槽形成在每个下轨道上。此外,每个上轨道设置有锁定构件,其与某些锁槽以可脱离方式接合。锁定解除杆围绕在向左/向右方向上延伸的轴线可旋转。锁定解除杆可以向上/向下方向在锁定位置和解锁位置之间可旋转,在该锁定位置处锁定构件与某些锁槽接合,在该解锁位置处锁定构件从锁槽脱离;锁定解除杆通过偏压件朝着锁定位置偏压。此外,手柄的端部连接至锁定解除杆的前端。
当锁定解除杆位于锁定位置时,由于锁定构件与锁槽接合,因此上轨道相对于下轨道的滑动被限制(被阻止)。另一方面,当乘客将锁定解除杆旋转到解锁位置时,锁定构件从锁槽脱离从而允许上轨道相对于下轨道滑动。
在日本未审定专利公开No.2003-252086和No.2004-276670中公开了相关技术中这种类型的用于车辆的滑轨装置的实例。
在以上所述的日本未审定专利公开No.2003-252086的用于车辆的滑轨装置中,整个锁定解除杆(板簧)位于上轨道的内部空间中,手柄(操作杆)的后端部连接至锁定解除杆处于上轨道的内部空间中的前端部。
另一方面,在以上所述的日本未审专利公开No.2004-276670的用于车辆的滑轨装置中,锁定解除杆的后端(杆架)位于上轨道的内部空间中,该锁定解除杆的前端部穿过形成在上轨道的上表面中的通孔从上轨道向上突出。此外,在上轨道(和下轨道)的上方部分处,手柄的后端连接至锁定解除杆的前端。
一般地,下轨道和车辆地板表面通过以下方式彼此固定:将螺栓的螺纹部分从下轨道的内部空间(上侧)插入并穿过形成在下轨道底表面上的通孔,并且将螺栓的螺纹部分螺纹接合到形成在车辆地板上的(焊接螺母等的)内孔中,并且将螺栓头紧靠下轨道的下表面。
在以上所述的日本未审定专利公开No.2003-252086的用于车辆的滑轨装置中,整个锁定解除杆(板簧)位于上轨道的内部空间中,此外,锁定解除杆的前端部(锁定解除杆和手柄之间的连接部分)位于与锁定解除杆的后部相同的高度。因此,当将以上所述的日本未审定专利公开No.2003-252086的技术理念应用于通过螺栓将下轨道安装至车辆地板的滑轨装置中时,在上轨道相对于下轨道滑动时,会出现这样的风险:手柄的后端部(和锁定解除杆的前端部)接触位于下轨道(底表面的上表面上)的内部空间中的螺栓头。
此外,为了获得稳固的锁定/解锁操作,有必要将锁定构件相对于锁槽在向上/向下方向上移动较大距离,因此,有必要为手柄设定较大的旋转角度(用于以可旋转方式移动锁定位置和解锁位置之间的锁定解除杆)。但是,如果将以上所述的日本未审定专利公开No.2003-252086中公开的手柄的旋转角度设定为较大角度,则当手柄的前端部向上旋转从而执行锁定解除操作时,因为存在由于手柄的后端部向下移动较大距离而导致手柄的后端部接触下轨道底表面的风险,因此很难获得稳固的锁定/解锁操作。
然而,在以上所述的日本未审定专利公开No.2004-276670中公开的用于车辆的滑轨装置中,手柄的后端部(以及锁定解除杆的前部)位于下轨道之上。因此,即使以上所述的日本未审定专利公开No.2004-276670的技术理念被应用到下轨道被栓接(安装)到车辆地板的滑轨装置中,也会存在应用上面所述的日本未审定专利公开No.2003-252086的设计理念时出现的上述问题的风险。
但是,在以上所述的日本未审定专利公开No.2004-276670的用于车辆的滑轨装置中,由于通孔形成在每个上轨道的上表面中,因此降低了上轨道的机械强度。
发明内容
本发明提供了一种用于车辆的滑轨装置,其中,当上轨道沿着下轨道在向前/向后方向上可滑动移动时,手柄接触安装到下轨道的底表面上的安装好的物体的风险较低,并且手柄的后端部分接触下轨道的底表面的风险较低,同时即使手柄后端部分向下旋转的量在锁定/解锁操作中设定为较大量的情况下,也没有降低上轨道的机械强度。
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